近期想把碳罐和氧传感器换掉！

浅水游 · 发表于 2010-5-5 21:20:51

油门小了不走路，你看看清洗一下节气门，看看气门开闭是否正常，找修家电的检测一下节气门位置传感器

留点 · 发表于 2010-5-5 21:28:03

好的，谢谢楼上的各位了，我这几天挨个去检测一下看看，到时候回来汇报，呵呵

徐菁晗 · 发表于 2010-5-5 21:36:42

我觉得应该是氧传感器或碳管

阔阔扳手 · 发表于 2010-5-5 21:53:46

碳罐不影响动力油耗。只为环保

也不见得就一定是氧感。建议从便宜的传感件考虑。找同类车替换试吧。

新网迷119 · 发表于 2010-5-5 22:13:33

展翅飞祥 · 发表于 2010-5-5 22:18:14

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
　　电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
　　ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

展翅飞祥 · 发表于 2010-5-5 22:18:57

所以氧传感器的概率很高！

铁马风 · 发表于 2010-5-6 07:35:55

离合器片看看

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[维修保养] 近期想把碳罐和氧传感器换掉！