关于3挡起步问题，咨询

xhfmmj

我的车一直以来都是凉车起步不抖，热车起步抖，有时候狂抖，车都要蹦起来似的。热车是指开了20公里后的热车，好多师傅都判定是离合器问题，或则是压盘问题，上个月真想换一套离合器，但找了位修车师傅试了下正好没有狂抖，他说先开着吧，换下来要3百多呢。进来发现开空调不怎么抖，不知原因，也许是怠速提高了点的原因。今天无意间起步挂在了3挡，缺发现虽然有点抖毕竟是3挡，抖动幅度小多了，但比一档起步要稳当，郁闷。请大家帮助分析下原因。谢谢了。

路啊就宝

该换不换，必留后患

车迷1980

yamaha_33166

如果比较严重就要更换一套离合器片和压盘了

lzp251

别瞎折腾！就我用车的经验，车车发抖一般是点火问题，车抖是由于点火靠前的原因，就是有气缸点火不正时，不正时有提前和滞后之分，滞后则车车无力，提前则无力发抖，影响点火的原因多为火花塞，其次是高压线与高压线圈的接插头，高压线本身两端的插头夹紧问题！这些问题的检测判断，可用万用电表的电阻档检查，火花塞的判断，一看外观，点火部位的烧蚀程度，间隙，上部瓷底是否发黄（漏气），二用电表测量火花塞中心电极的电阻，这一步很重要！一般车车发抖，都是火花塞中心电极电阻变大所致，标准电阻为四到五千欧姆，当然高压线两端的夹头不紧也造成电阻值增大，高压线与高压线圈的接插头部位接触不好等，都会增加点火线路的电阻值！468的发动机是靠高压线圈的两组点火四个气缸，每组线圈为两缸点火，分别是1、4缸和2、3缸，当四路点火线路中某一路的电阻增大时，点火正时就会滞后，行车电脑通过传感器就会感知和调整点火正时，这个调整是对点火高压线圈发出的，而线圈要控制两个缸的点火，如果这两路点火的线路电阻不一致（一定的范围内，比如28千欧姆左右）就会点火一前一后的点火！行车电脑只能折中了，这就造成两个气缸中一个滞后，一个提前点火，提前点火的缸就造成抖动。

xhfmmj

请问楼上：
我的线圈两组都是10千欧，线都是4--5千欧，火花塞都是4--5千欧，不知是提前了还是滞后了，怎么处理呢？你的话提醒了我，是不是车热后环境温度高点火线圈变质了呢，明天我试试，再检查检查。谢谢楼上。我感觉你说的对。