发动机燃烧室内形成积炭的原因

哈飞赛马3666 · 发表于 2008-11-21 11:41:35

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

lx0419 · 发表于 2008-11-21 12:06:33

四驱中意 · 发表于 2008-11-21 12:17:53

好可怕

南宛河 · 发表于 2008-11-21 12:49:14

设计一种先点火再喷油的发动机。

浅水游 · 发表于 2008-11-21 13:49:56

可以在熄火的时候继续点火几次

闪电牛 · 发表于 2008-11-21 13:55:39

说的很专业

文哥 · 发表于 2008-11-21 15:41:12

多拉高速可以减少。

阏门 · 发表于 2008-11-21 17:45:28

小排量的车，你能拉多少啊拉高了更容易损发动机

大庆民意 · 发表于 2008-11-21 18:06:40

踩刹车憋灭火

zjm66688 · 发表于 2008-11-22 08:23:58

哈哈

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[维修保养] 发动机燃烧室内形成积炭的原因

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