对从风扇直接引出一根线到驾驶室然后接了个开关这种改动的看法

rrccss · 发表于 2007-5-13 12:07:41

对从风扇直接引出一根线到驾驶室然后接了个开关这种改动的看法

我注意到风扇保险大概是15A的，如果是设计时有50%的富余的话，风扇高速电流应该是10A，即120W，风扇低速时不会低于60W，

电流不低于5A，所以从风扇高速一头直接接开关的话，开关上的电流就是10A，如果开关负荷不夠，就肯定会发热，长期使用，这绝

对是一安全隐患。
另外本车近光灯太近，远光灯太远，晚上行车光线不好，像我就得打开雾灯增加照明，本车大灯是55W的两个，也才是110W，但

打开大灯，发动机声音就有变化，水温上升很快，加之雾灯以及风扇高速运转的功耗，发动机更受不了，所以本车白天一般没事，主

要是在晚上就有问题了，所以晚上行车一定要合理分配用电设备。
lxf810917兄的办法是直接接风扇动力线，这方法个人认为不大好，如果接低速可能会发热少一点(接线盒中后排左边的那个)。

但你想想，风扇高速时转速可能也有3000转吧，长期这样使用，风扇寿命低，也耗油，第一不经济，第二操作也麻烦，第三时时观察

，分散注意也不安全。你如果真要这样改，你还不如不改风扇动力线，就改风扇控制线，将此两个继电器的控制线断开不用，单独接

一地线，再在保险盒中找一闲置的5A保险处引出一根火线通过你的开关再接在继电器上(高速低速任你选择)，这就不存在开关发热的

情况了。
实际上坛中有位朋友提出的在水箱上加温度电阻或温度开关的方法也是很好的，让这温度电阻或温度开关单独控制这两个继电器

，这样就不存在冷车难启的问题。只是我想一般朋友要找合适的温度电阻或温度开关不是很容易。再则我在温感上并联电阻也是想省

点油。这想改实际上也许是修正了厂家设计时的温度偏差，让风扇低速和高速都能提前5度启动，同时温度低时风扇不动。使风扇能

够正常合理的有序工作。
反正我认为，不管怎样改方法越简单越好，使用简单更好。

向歌吟 · 发表于 2007-5-13 12:27:13

现在出的还有问题吗？我这几天就要买了，问经销说已经不高温了

浅水游 · 发表于 2007-5-13 20:30:34

好文章，精华鼓励一下

沧浪水畔 · 发表于 2007-5-13 22:00:35

引用第1楼向歌吟于2007-05-13 12:27发表的:
现在出的还有问题吗？我这几天就要买了，问经销说已经不高温了

同问。
有大侠解答吗？

lxf810917 · 发表于 2007-5-14 13:38:29

小弟茅塞顿开

但是俺弄不来啊！
我的车白天什么毛病都没有！只要一开大灯水温立马上去

晚上在市区只要关灯跑

老东北人 · 发表于 2007-5-14 18:47:50

凡是水温高的，俺建议更换或去掉节温器。节温器没有及时打开就会导致高温

原厂的是山东曲阜的。

老东北人 · 发表于 2007-5-14 18:48:33

不要改变发动机工作温度。

会影响发动机寿命的。

老东北人 · 发表于 2007-5-14 18:50:07

内燃机的正常工作温度应该在九十多度的，效率高，过高、过低都不好。

活塞等密封副的间隙也是按照这个正常工作温度来确定的，温度过低，间隙大，密封差些。温度高，间隙过小，不利于润滑、散热。

阔阔扳手 · 发表于 2007-5-23 18:02:32

要简单么,直接把电子风扇接成手动控制得了,遇到重载,爬坡前,提前打开,预先去水温控制就行了.抵下来时再关了.

棍子 · 发表于 2007-5-26 12:59:05

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