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张丕杰介绍,C301是一汽轿车基于新马自达6平台基础上进行适应性开发的全新车型。C301聘请意大利知名汽车设计师乔治·亚罗操刀设计,外形与马自达6完全不同,其设计概念来源于美国华尔街的公牛标志,动力系统采用马自达6的2.3L全铝发动机以及5速手自一体变速器,安全性达到欧洲NCAP五星级标准。张丕杰称,C301是结合了日本底盘和欧洲设计风格、安全标准的一款中级轿车。
引自经济观察报:危险的“贴牌自主”模式:http://www.myhafei.net/bbs/read.php?tid=1149 红旗品牌的DNA将再次变得模糊。假如一切按照计划,一汽集团将最晚在本月以乘用车自主品牌“红旗”的名义开始共线生产和销售丰田皇冠,这款代号为HQ3的丰田皇冠中国贴牌车和稍后推出的马自达6贴牌车红旗C301将被计入一汽自主品牌销量的报表。 和“合资自主”模式相比(详见本报上期报道),一汽的高管们为乘用车自主开发主要路线设计的“贴牌自主”模式显然正在逐渐扩大化,尽管贴牌的对象发生了部分变化。 从18年前在奥迪C3平台(奥迪100)上出笼的系列“小红旗”,到以福特林肯Towncar平台打造的红旗旗舰,大众奥迪和福特林肯曾被寄予厚望但并未如愿;皇冠Majesta和马自达6车型平台的合资产品则正在热销,丰田和马自达理所当然地进入了红旗贴牌的视野。
一汽轿车总经理张丕杰给本报的数字——制造环节的收益将大约占到总利润的50%,而HQ3将与皇冠在天津丰田工厂共线生产,丰田占这家工厂50%的股份。 按照目前一汽高管们透露的HQ3将高于皇冠20%—30%的定价策略,丰田不仅不用担心这个产品会对皇冠产生冲击,事实上在这个项目上的单车收益并不会比单纯的合资产品低。几项累计,即使在销售环节不参与,丰田至少也将分享到红旗HQ3和国产皇冠相当的收益。 此外,HQ3未来与宝马5系等车型相近的定位,将决定这款车不会取得太大的私人用户市场,贴着“红旗”标志的皇冠将堂而皇之地进入政府采购的名单。对于丰田而言,这必定是红旗“贴牌”皇冠最重要的市场意义之一。
引用第1楼浅水游于2006-05-07 17:46发表的“”: 这就是一汽传说中的“自主创新”车辆,呵呵 红旗C301,不过是贴着民族品牌外衣的新马自达6而已!
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