谁知道民意1.1的ECU什么型号的？顺便问问东安的网址

柱仔记 · 发表于 2007-11-26 19:43:08

终于自己查到了
就是德尔福 MT20

哈飞我知己 · 发表于 2007-11-26 20:53:36

德尔福MT20系统
德尔福MT20发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)
为核心的系统。MT20发动机控制模块运用了最新的电子硬件技术，
具备较高的性价比。硬件采用16位微处理器，具有充足的内存，高强
的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口；软件采用德尔福模块化C
语言编写的第二代控制软件。MT20具备了满足目前欧Ⅲ法规所需的所
有技术规格。

　　实现众多控制功能

　　MT20的系统功能包括：速度密度空气计量法、闭环控制多点顺序
燃油喷射(包括MAPCID压力判缸)、无分电器直接点火、ECM内置点
火模块驱动分组点火(也可支持4缸顺序点火)、线性EGR控制、步进马
达怠速控制、爆震控制、空调、冷却系统控制、里程记忆、过电压保
护、电子防盗及CAN-BUS通讯接口，可与自动变速箱控制模块或ABS
系统通讯。
　　目前德尔福以MT20为核心所组成的系统特征是电脑闭环控制、多
点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。
　　MT20系统对发动机的供油和怠速采用的是闭环控制，闭环控制的
优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件的因制造和使用磨
损产生的差异，提高整车的综合一致性。
　　系统将发动机四个气缸分为1-4、2-3两组，分别进行点火的控制。
分组控制使系统的结构得到优化和简化，从而降低零部件及制造加工
的成本。
　　系统采用三元催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理，使之转
化为无害气体排到大气中去。系统具有三元催化转化器过热系统防护
功能。系统根据发动机实际工作状况，预测的发动机排气温度升高的
趋势，适时地采用控制燃料与空气混合比的方法将低发动机的燃烧温
度，对三元催化转化器进行保护。德尔福特有的三元催化转化器快速
老化技术被应用于项目的开发，可预测经过8万公里路试后的尾气排
放。
　　怠速控制功能是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的控制。
系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠
速相吻合：怠速空气量控制、燃油喷射量的控制及点火正时的控制。
　　目标怠速是根据诸多输入信号决定的：当发动机水温较低时，系
统给出较高的目标怠速以加速暖车；而对于采用机械风扇的发动机，
当发动机冷却液温度过高时，系统也会施以较高的怠速，目的是增加
冷却水箱的进风量；外加负载(如空调、动力转向及各种用电器负载
等)发生变化时，系统将提高怠速，以补偿增加的负荷，保持怠速的
稳定。

　　保证燃油经济性

　　发动机在正常工作温度下，其部分负荷控制为闭环燃油控制。此
时，系统根据氧传感器反馈的电压信号，通过发动机电子控制模块对
喷油量进行实时修正，调整混合气浓度在理论空燃比附近，以保证三
元催化转化器对排气中有害气体转换效率达到最佳状态，同时可以保
证较好的燃油经济性。
　　发动机在其正常工作温度范围内，全负荷运转时为开环燃油控制。
此时，为保证发动机的最佳动力输出，系统将会以较浓的空燃比来控
制喷油量，并在发动机不产生爆震的前提下适度增加点火提前角。系
统还将利用标定时建立的排气温度数学模型来控制排气温度，以保护
发动机本身和三元催化转化器。系统判定发动机全负荷的条件是根据
节流阀位置传感器所提供的信号作出的，通常节气门开度达到80%～90%
以上时，系统即认为发动机进入全负荷状态。
　　当驾驶员踩下油门踏板愈使汽车加速时，系统会适当增加喷油量，
以保证发动机在加速时对动力的需要。增加的喷油量与节流阀开启的
变化速率成正比。
　　加速时，系统首先会适当推迟点火提前角，然后再逐渐恢复，目
的是避免发动机在急加速时所产生的扭矩增加过快对传动系造成冲击。
　　当加速工况接近发动机全负荷时，系统会暂时自动断开汽车空调
系统，以保证加速时发动机的动力输出。
　　无论何种情况，当发动机的转速超过系统中设定的最高转速时，
系统将切断供油，来抑制转速无限制地上升，以保护发动机，防止“
飞车”；当转速回到系统规定的最高转速限制以下后，系统立即恢复
供油。
　　发动机正常运转过程中，驾驶员松开油门踏板，车辆进入滑行并
反拖发动机，此时汽车不需要发动机提供动力。而由于节流阀完全关
闭后，进气量很小，发动机会因燃烧不良而造成有害排放物增加，因
此，系统在此时将切断供油，这样可以大大降低发动机有害排放物的
生成，同时也能改善燃油经济性。

　　具有自我诊断及防盗功能

　　系统故障的自我诊断是发动机管理系统必不可少的一项功能；系
统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会及时地通过故障指示灯
显示提醒车辆用户进行必要的检查和维修。在有故障发生时，系统还
可采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修
站维修而不至于抛锚路边。
MT20 ECM可接驳电子防盗器。若电子防盗器未收到正确的识别密
码，ECM将控制发动机管理系统不再喷油和点火，使发动机不能起动
工作，达到防盗的目的。

yamaha_33166 · 发表于 2007-11-26 23:01:13

好复杂

浅水游 · 发表于 2007-11-27 11:00:34

学习

柱仔记 · 发表于 2007-11-27 17:16:10

引用第41楼哈飞我知己于2007-11-26 20:53发表的:
德尔福MT20系统
德尔福MT20发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)
为核心的系统。MT20发动机控制模块运用了最新的电子硬件技术，
具备较高的性价比。硬件采用16位微处理器，具有充足的内存，高强
的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口；软件采用德尔福模块化C
.......

不早点说？？
现在才说

害我查了那么久

a23lzy · 发表于 2007-11-27 18:16:46

哈哈,扁他

柱仔记 · 发表于 2007-11-27 18:53:27

“。。。。发动机正常运转过程中，驾驶员松开油门踏板，车辆进入滑行并
反拖发动机，此时汽车不需要发动机提供动力。而由于节流阀完全关
闭后，进气量很小，发动机会因燃烧不良而造成有害排放物增加，因
此，系统在此时将切断供油，这样可以大大降低发动机有害排放物的
生成，同时也能改善燃油经济性。。。。”
再次落实空当滑行和带档滑行哪个更省油

a23lzy · 发表于 2007-11-27 19:21:49

带档滑行

柱仔记 · 发表于 2007-11-27 19:44:46

要看滑行距离了。同样距离当然是带档滑了

a23lzy · 发表于 2007-11-28 10:26:30

这样安全

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