试辩空挡滑行比带档滑行更省油

佳人 · 发表于 2008-10-17 01:02:44

大家一直在迷惑：到底是空挡滑行省油，还是带档滑行省油呢？！我来说说我的拙见！欢迎批评！
我们就假定带档滑行时发动机切断喷油，大家有没有想到，发动机被带着高速运转，会损耗多少的能量？动力从后桥--->变速箱---->发动机，这当中有多少级齿轮在传动？每一级齿轮之间的动力传递都有损耗的，大家可以想象一下！当最后被传递到发动机的缸筒活塞后，车子推动缸筒活塞不断地压缩排气将会损耗更大的能量！大家如有疑惑，可以将自行车打气筒气嘴堵住，不断地打气试试来感受一下！当然被压缩的空气反冲回来也会做功，但转化成热能损失掉的能量也非常多！这些能量哪里来？都是来自于车子的动能！相比来说，怠速损耗的那点油比这要少得多！
举个简单的，我们在刹车时，如果踩下离合器，制动性能会变差，因为带档制动时，发动机也同时在帮你制动！（也许有人会提出刹车真空助力器的真空度问题，其实发动机怠速运转和高速运转助力器里面的真空度相差并不大，对制动力的影响很有限！）同理，你在带档滑行时，发动机一直也在帮你制动！

综上所述，空挡滑行更省油！

并且，当你带档滑行时，发动机被推着高速运转，也会有很大的磨损！所以，在能确保安全的情况下，空挡滑行更经济！（省油+减少发动机磨损）

hq0505 · 发表于 2008-10-17 01:54:46

如果有人能证明在带档滑行时发动机不用供油又不熄火的话，我就相信它比空档滑行省油

qdlzj · 发表于 2008-10-17 06:31:10

发动机70%以上的磨损是在启动瞬间造成的，带档滑行发动机磨损微乎其微。
带档滑行还是空挡滑行要看情况：
车速快，前方有障碍物或有情况，需要刹车的，这时带档刹车，一是刹车效果好，二是刹车时带档发动机断油，减少油耗，减少刹车片的磨损。
车速快，知道前方有红灯或转弯等，提前空挡滑行，滑行的距离远，达到省油目的。

竞速改装 · 发表于 2008-10-17 08:04:38

tsth · 发表于 2008-10-17 08:26:51

空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型，但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。

　　这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入汽缸的混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间为代价的，因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。

　　对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气泵的泵气量比较小，特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出，久之会有制动失效之危。所以，交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行，因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。

　　对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时（大约1000-1200转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。
摘自
http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10309/21100.html

伯黎 · 发表于 2008-10-17 08:41:21

空挡滑行省油吧

美车 · 发表于 2008-10-17 09:26:04

我想也不用辩解。我也是经常空档滑行。首保前1000元跑了2411公里，之后应该会更省吧。

1.0的动力

浅水游 · 发表于 2008-10-17 09:43:42

我觉得有机油润滑，机械磨损可以忽略的，但是压缩空气造成的制动损失是肯定存在的

混合动力汽车应该就是回收了这部分损失所以才比较省油，将来汽车都使用混合动力以后这个问题就不用考虑了

柱仔记 · 发表于 2008-10-17 10:40:50

曾用民意自行操作带档滑行和空档滑行半年
那半年上下班路线相同
得到的结论：民意车空档滑行省油！带档滑行废油！
最近半年改开2.0AT蒙迪欧
也操作“带档滑行”半年有余
得到结论：自动档汽车带档滑行省油，空档滑行废油！！

“带档滑行断油”的理论和民意车没有关系。

流浪的心 · 发表于 2008-10-17 10:47:27

引用第2楼qdlzj于2008-10-17 06:31发表的:
发动机70%以上的磨损是在启动瞬间造成的，带档滑行发动机磨损微乎其微。
带档滑行还是空挡滑行要看情况：
车速快，前方有障碍物或有情况，需要刹车的，这时带档刹车，一是刹车效果好，二是刹车时带档发动机断油，减少油耗，减少刹车片的磨损。
车速快，知道前方有红灯或转弯等，提前空挡滑行，滑行的距离远，达到省油目的。

我也这么认为的
也是一直这么做的

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