民意：东西换了不少，但问题依然没有解决，再次求救！！！

蒙德欧 · 发表于 2008-11-15 21:40:10

其实原因很好判断,你的车出现故障时电喷灯就亮,说明电喷系统有故障,应用解码器解码然后根据其来排除,你换的件都没有用处,主要查线路吧,十有八九他的毛病,其次传感器1!!!

浅水游 · 发表于 2008-11-15 21:49:58

楼上说的很对，故障灯亮就好办了，可以接上解码器看看什么传感器提示

caif00 · 发表于 2008-11-15 21:57:10

yamaha_33166 · 发表于 2008-11-16 08:36:10

有几个疑问
楼主去修理厂是直接叫他们换这个那个零件么？要是这样换了故障还是没有解决那就不管他们的事情了

要是只说了问题他们判断后换了东西故障还在楼主还会付钱走人？

很多车友都发类似与楼主这样的帖子一直郁闷中？？？？？

ynkg1982 · 发表于 2008-11-16 09:57:33

引用第23楼yamaha_33166于2008-11-16 08:36发表的:
有几个疑问
楼主去修理厂是直接叫他们换这个那个零件么？要是这样换了故障还是没有解决那就不管他们的事情了

要是只说了问题他们判断后换了东西故障还在楼主还会付钱走人？

.......

有所不知，现在的修理的哪会告诉你肯定是这个问题，只是告诉你可能、也许、大概，然后就问换还是不换，如果不是这个问题下次来再换其他的，你说怎么办，别说路边的修理摊，就是哈飞的指定维修站也这样，不然哪会到这上面左一次右一次的求助哦

vc532659 · 发表于 2008-11-16 10:36:13

nnnanfeng · 发表于 2008-11-18 12:05:34

按照楼主的讲法,应该是传感器方面出问题了,应该重点检查这方面

南宛河 · 发表于 2008-11-18 13:39:55

去换个节气门位置传感器试试，许是它在作怪了。这是一只11千欧姆的电位器，随着节气门开度增大，一端的电阻从9千欧姆向小阻值变化，另一端的阻值则从2千欧姆向大阻值变化。估计这只传感器不会贵。

41405438 · 发表于 2008-11-20 14:33:08

wodewenti我的问题和你一样
最后更换了电脑板问题解决。
我的回复晚了，你不一定看到。

ytl098 · 发表于 2008-11-21 21:22:24

如果点火线没有问题，建议你检测一下高压点火线圈的12V进线电压（高压包进线有三根线，一根地线，一根脉冲，一根12V电源，位置在蓄电池负极端子旁边），蓄电池两端在启动时通常约为13.8-14.5V，而高压包进线在启动时至少不应低于12V为正常，民意车好像设计有些问题，用电压表测量通常都会偏低，当处于9V左右时往往出现点火量能不足导致发动机发冲，引发瞬间的断火而导致提不起速度且故障灯会闪亮。

解决办法
先顺线检测压降出自哪一节，能找出更好，但不是很好查找，涉及的线路太多，简洁的办法就是用原12V高压包进线控制一12V继电器在蓄电池正极取电，可保证高压包点火火花强劲，可有效降低油耗和改善动力性。
通常出现这样的问题时都还伴随有仪表灯随转向灯的闪乐而变暗的现象，在蓄电池正极旁边有一大电流一级保险盒，接线端子时间长了很容易氧化，引发压降增大，致使整车供电不足，最大的影响是大灯不够亮，实际上民意的大灯设计还是可以的，有兴趣的可以在亮灯的时候测试一下灯泡两端的电压，不到11V，你直接用线接在蓄电池两端试试看，绝对够亮。主要原因就是主线不够大导致压降太大。有能力动手的可以自己动手改，很管用。

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