跑长时间后不好发动

海之光 · 发表于 2009-4-29 22:39:10

我是中意五档，05年刚出的新款。4万7千多公里，现冷车启动感觉还好，可跑时间长后，特别是跑长途，停车再发动，感觉起动机转的非常吃力，慢。把离合器踩到才勉强启动。电瓶刚换过【风帆的】发动后也充电【14.2V】。车子跑起来正常。请高手指教。谢谢！

新网迷119 · 发表于 2009-4-29 23:05:58

南宛河 · 发表于 2009-4-29 23:13:52

自己保养一下启动机看看。这很简单的。记住先断开电瓶负极端子再拆启动机。把电机整流子上的脏污用金相砂纸圈拢了细心打磨一下，再用棉纱蘸点汽油清洗干净。里面的齿轮处填点黄油。如果启动齿端的含油轴套磨偏了，可以剪一片合适厚度的与原轴套一样长度的黄铜片垫进偏磨的地方。然后再试试是不是还不好启动。

郭瑞 · 发表于 2009-4-29 23:40:12

跑长途，停车再发动，感觉起动机转的非常吃力，慢
你可以再热车启动的时候同时检测下电瓶的压降是多少，如果不低于10V那就电瓶应该没有多大问题，群殴怀疑是电瓶性能不太好的，
附上
热车难起动故障大致原因
　　(1)冷却液温度传感器有故障(如损坏、连线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号)。
　　(2)冷起动喷油器插头装反。
　　(3)活性炭罐电磁阀卡滞。
　　(4)点火模块发热(如连线破损)。
　　(5)空气流量计胶管密封不好(如锈蚀损坏)。
一般来说，发动机起动困难，起动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。
　　在排除发动机起动困难故障时，可按照以上所述的原因逐一查找。一般情况下，发动机起动困难多与油路及电控方面的原因有关，与点火系(火花塞工作不好、点火线圈工作不良)的关系相对少一些。
　　检查电控电路时，可用电压表和电阻表来检查。检查线路连接，检查空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(如主继电器、熔丝等)，检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)有无虚接和烧蚀情况。
在排除热车难起动故障时，重点应该寻找冷却液温度传感器方面的原因。这并不是说，冷却液温度传感器出现故障，发动机就一定热起动困难。因为有的ECU检测到冷却液温度传感器信号异常时，除了发出故障信息外，还可以用一个固定信号(如80℃冷却液温度条件信号值)代替冷却液温度传感器信号，发动机此刻则是热起动容易，而冷起动困难。
　　排除热车难起动故障时，还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送人进气歧管被燃烧，造成混合气过浓，使发动机热车起动困难。
　　活性炭罐电磁阀可用以下方法检查：将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通情况。若活性炭罐电磁阀未被触发就导通时，这样会使燃油蒸气一直对混合气进行加浓。当混合气被加浓超过一定程度时，就会发生热车难起动的故障。
不知道兄弟是否看的明白的

桂元 · 发表于 2009-4-30 08:07:10

引用第2楼南宛河于2009-04-29 23:13发表的:
自己保养一下启动机看看。这很简单的。记住先断开电瓶负极端子再拆启动机。把电机整流子上的脏污用金相砂纸圈拢了细心打磨一下，再用棉纱蘸点汽油清洗干净。里面的齿轮处填点黄油。如果启动齿端的含油轴套磨偏了，可以剪一片合适厚度的与原轴套一样长度的黄铜片垫进偏磨的地方。然后再试试是不是还不好启动。

我认为这个判断较准，我的车也有这个现像，车子跑时间长了，水温高了，特别是在市区内走走停停，启动机转子就会有拖底的现像，车子发动机不算很热的时候就没有这个问题。估计就是启动齿端的含油轴套磨偏了。

文哥 · 发表于 2009-4-30 09:17:43

郭瑞 · 发表于 2009-4-30 13:29:46

我觉得去过是启动机的问题的话，应该不至于只出现在热车难启动的现象

vc532659 · 发表于 2009-4-30 16:57:43

阔阔扳手 · 发表于 2009-4-30 22:18:07

楼主解决了么？等公布作案

阔阔扳手 · 发表于 2009-4-30 22:18:19

答案

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