赛豹1.6 改装涡轮增压的得与失？？？呵呵

阿风 · 发表于 2009-6-9 22:58:24

4G18不适合改装涡轮

1.6L哈飞赛豹匹配了由东安三菱生产的4G18汽油发动机。之所以，给出4G18发动机不适合改装涡轮的结论，是由发动机本身的结构进行分析的。首先，我们知道，改装涡轮是为了提升动力系统的高转速功率输出。而侧重高转调校的发动机，通常对进气与排气系统有着非常高的要求。那么，从4G18的配气结构上看，其采用顶置单凸轮轴、四缸16气门的设计，尽管具备了进排两气门的能力，但受限于单凸轮轴的影响，无法在真正意义上发挥高转速调校发动机所应有的进排气效率。当然，这点可以后天通过更换影响进排气补偿的件进行缓解，但由此引申出，的确不是单纯改装涡轮那般简单。

改装涡轮，势必会影响车辆的使用寿命

相对NA自然吸气发动机，尽管涡轮发动机的压缩比相对较低，但在涡轮启动时，对缸体、活塞的强度以及轻量化要求，非自然吸气发动机部件所能适用的。而这与是否加注纯合成机油、是否加装了中冷进行散热没有半点关系。无论增压发动机的活塞或连杆等部件多以锻造制成，相对普通的铸造件有着本质的区别。当然，在初期，以获得涡轮增压带来的扭矩输出平台和高转时功率输出澎湃的愉悦，在4G18机体上强制加装适当型号的涡轮，并安装中冷做好周边散热，短期内可以上路，但如同你身边装了一个“定时炸弹”，在动力部分组件强度不够的前提下，涡轮启动后为其带来的强大冲击，足以让缸桶内的活塞变个“形状”，爆缸、粘缸都是完全有可能的。除此之外，与涡轮的匹配不仅仅只有动力系统，需要一同改装的还有车辆的传动系统。以大众的MQ系列变速箱为例，我们常见的分为MQ200和MQ250两种，后面的数字分别对应的就是发动机部分的扭矩输出值。

改装涡轮会影响全车的匹配平衡

改装涡轮不仅仅要对发动机本身进行改造，包括周边的散热系统以及相关管件的耐高温、耐压力性都要做出相应的升级。在升级完之后，还要选择合适的涡轮型号与之进行匹配，匹配之后还需要借助外接电脑调整发动机各项性能的工作曲线，并设置科学的涡轮增压值与动力和车身系统进行匹配。

不可否认，加上涡轮后会提升车辆动力性，动力性强了，刹车就需要升级。刹车系统升级后，意味着可以以更高的车速行驶，而为了抑制由于原车车身刚性不够，拖累高速行驶特性，则需要你针对加固车体，提升刚性。刚性得以提升后，必须要换装抓地力更好的轮胎和品质更好、质量更轻（降低簧下质量）的高品质铝合金轮圈。而有了更好的车体刚性和抓地力更好的轮胎之后，为了有效的抑制车辆在弯道和高速并线时的重量转移，又需要购置一套与原车匹配的运动型减震、弹簧系统。而以上，仅仅是需要配合涡轮做出的相关周边改装项目，但是否能平衡的匹配，对于赛豹来讲，显然是不能的。据笔者所知，目前没有哪家改装厂商针对赛豹做原车配套的改装零件，这意味着根本不可能实现相对理论上的平衡改装。而不平衡的改装，往往会大幅缩减车辆的使用寿命，甚至是车毁人亡。为一时之快，加装涡轮，代价是可想而知的。所以，在笔者看来，整体点评赛豹无法加装涡轮。

总结：

如果，强制给赛豹加装涡轮，即便从市面上选取近似的配件，加之自行改装配件，一辆涡轮赛豹的改装费用要在10万元左右。而且，还不算由此带来的如机械故障维修之类的后续费用。而且，国家相关政策严禁私自改变车辆发动机部分的原始标定参数，擅自改装，后果可想而知。 [img][/img]

竞速改装 · 发表于 2009-6-9 23:21:25

文哥 · 发表于 2009-6-9 23:34:19

gggsd123 · 发表于 2009-6-9 23:46:26

三更半暝 · 发表于 2009-6-10 07:35:05

DA471发动机是双顶的，，能改不？

天津豹三 · 发表于 2009-6-10 18:55:30

说得不错。

平常心 · 发表于 2009-6-11 10:19:49

引用第4楼三更半暝于2009-06-10 07:35发表的:
DA471发动机是双顶的，，能改不？

你问问楼主就知道了，呵呵

2005赛豹 · 发表于 2009-6-13 21:47:34

我刚按的电子增压，虽然没十万那么夸张，不过我觉得不应该有什么影响才对，因为只是增加了点进气量而已

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