我把小意的钢板拆了

海之星 · 发表于 2009-9-30 15:29:10

加工片

魂飘一族 · 发表于 2009-9-30 15:31:32

这几天忙完了、我也去加一片。。

gf6688 · 发表于 2009-9-30 16:29:35

引用第0楼nyxyge于2009-09-27 20:54发表的:
各位大哥，小弟是今年四月底买的民意，6370E。大体上用着还行，但有两个问题一直没能解决。
一是散热水箱的储水壶经常缺水，我只好一个月左右加些纯净水，去找售后，他们也说不出毛病，在论坛上看了些讨论，说可能是漏水，我自己把水壶拿下来看过，没有发现漏水，不知道到底是怎么了。请大家帮忙分析一下，谢谢。
二是老感觉后面减震太硬，十天前找了个熟悉点的修车铺，他们说你如果不经常拉货的话，可以拆下一片钢板，于是我就让他们把最下面（一共四块嘛）的那块拆了。一开始感觉那叫一个爽，家里人坐上说感觉就象坐轿车一样。但我总担心会对车有什么不好的影响，尤其是这两天老觉得后轮有吱吱的响声。也请前辈们帮忙讨论一下。
再次衷心感谢所有看贴回复的朋友。

漏水排除水箱就可以检查水管接头

lvhe · 发表于 2009-9-30 16:30:19

拆工片太危险了，载重量达到500公斤以上时很容易断的，你也不能保证车上经常就是你自己对不

还是建议不拆工片从安全考虑，我的车倒是加了一片目前感觉弹性很好。

你可以看看海狮或依维柯的后减震都是好几个工片而且又宽又厚，但是它们的减震性能

是不是比民意好啊

树明 · 发表于 2009-9-30 16:42:04

学习

海之星 · 发表于 2009-9-30 17:41:02

自从加了弓片总体感觉比四片减震好，高速稳定性也略又提高，走坏路不会像以前那样总顶大梁了

紧急按钮 · 发表于 2009-9-30 18:42:17

漏水问题换水箱盖！！！我就是小水箱总缺水，也找不到毛病，换了个水箱盖就好了！

821秦 · 发表于 2009-9-30 19:23:30

估计很危险

哈飞小四轮 · 发表于 2009-9-30 19:29:03

哈飞以后削减成本，很可能和你一样，又要减一根钢板

nyxyge · 发表于 2009-9-30 21:20:35

引用第26楼紧急按钮于2009-09-30 18:42发表的:
漏水问题换水箱盖！！！我就是小水箱总缺水，也找不到毛病，换了个水箱盖就好了！

以下文字是引用他人的，忘记从哪来的了，大家看看是否有道理：

关于哈飞民意车水温高的几种原因破析(原创)

首先阐明我的观点，原则上来讲，对于一辆能在市场大量普及和被市场所认可的产品，出现严重设计上错误的概率不大。所有一开始我就不主张通过改装而达到所谓的正常状态，通常所谓的改装也都是基于业余的手法，并不能治本，表面上是解决了一些问题而实际上却又制造了另一些不被发觉的隐性问题，对车辆的使用性及维护性是得不偿失的。也正是因为是业余而不具备权威性和一致性。个人观点：在涉及安全性及动力方面的改装一定要谨慎，不可以“想当然”而然，要经得住理论上的推敲。

哈飞民意水温高主要表现在以下几个方面：

一.假性水温高。
  通常表现在指示末端，即水温表水温指示偏高，且不稳定。而实际上水温并不高，长时间行驶也不开锅。产生这种故障的多数原因跟国产车厂家在生产工艺处理，成本控制以及及材料可靠性等方面有关联。厂家处理有欠妥当，通常表现为搭铁线处理的不好，太细，接地点单一，也可能是基于成本考虑，时间一长接触电阻就会加大，导致仪表及行车电脑供电不稳。解决办法：加装接地线（即电池的负极到发动机和车体）。至少两条，一条到发动机机体，一条到大梁，最好是8平方以上的多芯铜线或者编织线，比如加装汽车音响放大器用的电源线就是很好的代用品。
二.中性水温高。
  主要表现在水温指示偏高，风扇启动迟缓，一般要到7-8格才启动，副水壶有时候喷水，经常缺水。主要原因是电子扇低速档损坏（不是风扇马达，低速是通过电阻降压所实现的），通常是固定在风扇上面的分压电阻断路所致，如果对噪音要求不是那么苛刻可以直接将电阻短接，这样有利于散热，即低速档和高速挡转速一样，对降温有好处，弊病是转动时噪音大一些。另一种原因是温度传感器损坏，导致电脑对温度识别错误，不能及时启动风扇，导致水温高。温度传感器共有两只，一只双脚接线的通过行车电脑控制电子扇的开启，另一只单脚的通过电脑在仪表盘上显示水温，水温高通常都是双脚的那只出现问题。另外要注意的是有的维修站为了降低水温会将水箱上的一根水管人为堵住（就是前水箱盖上通往副水箱和发动机的一个三通，三通连到发动机节温器底座上的那条），这样做的原因是人为阻止循环管道里面的冷却水不至于快速蒸发而流失，确实也有些道理，但实际上却是患得患失，水箱里面的压力大了水箱盖就不耐用了，得频繁更换水箱盖。还有一点需要说明，就是节温器底座连接到水箱出水管上的那条细回流管也很容易被水垢堵死，要注意检查一下。
三.真正的水温高。
  怠速运转时水温并不显得很高，水温到6格电子扇也可以启动，水温也会随着电子扇启动而降低，但不能上路跑，跑几公里就开锅，风扇转也没用，水温通常可以上到红线，副水箱喷水，停车后不熄火用手摸水箱出水管并不热，进水管却发烫，熄火后小心打开水箱盖（高温蒸汽一定小心，用大块些的厚布盖住拧，水箱盖通常都有两档，不要一下子全打开，待空气放尽才可打开），发现水箱已经没有什么水，都是空气，水循环已被破坏不能再循环，温度急剧上升，出现水箱出水管不热，进水管烫手。产生这种原因的主要原因是缸垫循环水道局部堵塞，水道串气（有的是汽水道，但那样容易判断，要么机油里面有水，要么排气管会出水），局部高温产生大量气泡将循环水从副水箱排出，直至水泵水道断流不能循环，通常都是2-4年以上的车较容易出现这种问题。根本原因就是缸头变形，平面不好，气缸垫局部水道堵塞，经验不足的维修点有时只换缸垫却不能有效解决问题，不是继续高温就是漏水，要磨缸头平面和换缸垫就没事了。修后水温稳定在5-6格，跑高速会降到4-5格。产生这些原因的主要问题还是用的冷却液不合格，劣质冷却液会产生大量沉淀物，生水也会产生大量的水垢。新车主一定要切记，不要贪图去省那么几块钱。

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