新路宝用DAK10B (VVT)添加的VVT技术装置增加成本多少钱？

uaes · 发表于 2009-10-7 22:48:12

一句话，东安的K10B-vvt发动机，在技术方面没什么不成熟的，重点在于没市场。路宝销量这么多年一直都很低迷。
VVT顶多细分一下路宝的档次，没销量成本就下不来。哈飞没有装VVT发动机的计划。

另外涡轮增压也说两句，增压发动机机械部分比较好弄，难点一般在于散热，可靠性不达标。受外形尺寸限制，微型发动机散热一直比较难。

yamaha_33166 · 发表于 2009-10-8 18:14:09

VVT 技术还是很有必要的也是趋势
小排量加涡轮增压器基本没啥戏除非起步的那些扭矩不要了2500转起步

用涡轮增压器还不如高个活塞口径大行程小的发动机管用

浅水游 · 发表于 2009-10-8 18:26:47

引用第10楼uaes于2009-10-07 22:48发表的:
一句话，东安的K10B-vvt发动机，在技术方面没什么不成熟的，重点在于没市场。路宝销量这么多年一直都很低迷。
VVT顶多细分一下路宝的档次，没销量成本就下不来。哈飞没有装VVT发动机的计划。

另外涡轮增压也说两句，增压发动机机械部分比较好弄，难点一般在于散热，可靠性不达标。受外形尺寸限制，微型发动机散热一直比较难。

市场这玩意是互动的，很多人买北斗星都是冲着K14发动机去的，都知道这车稀烂，买就是为了发动机。有了VVT发动机，就能吸引很多自诩或者貌似懂车的额外人士购买路宝

路宝销量低迷，官方应该找找原因，别人都是加配置，只有路宝越卖配置越低，内饰多少年没改进，内饰做工还是90年代水平，底盘也不提高一点

不过我倒是觉得改进后的465发动机特别适合路宝这种档次的车，把改进后的465发动机装到路宝身上，那才适应中国国情。

uaes · 发表于 2009-10-8 19:06:08

引用第12楼浅水游于2009-10-08 18:26发表的:

市场这玩意是互动的，很多人买北斗星都是冲着K14发动机去的，都知道这车稀烂，买就是为了发动机。有了VVT发动机，就能吸引很多自诩或者貌似懂车的额外人士购买路宝

路宝销量低迷，官方应该找找原因，别人都是加配置，只有路宝越卖配置越低，内饰多少年没改进，内饰做工还是90年代水平，底盘也不提高一点

.......

市场重要的一点就是动作要快。大鱼吃小鱼的时代早已经没有了，早就是快鱼吃慢鱼的年代了。
路宝其实也提高配置了。现在465Q-2HU的发动机很少装了，大部分都是K系列的 K10A发动机了。
京城百姓就很认北斗星的。

轱辘马 · 发表于 2009-10-9 15:42:41

新新路宝最好还是装上有VVT的机子。因为VVT（入门的VVT）实际有用，也是卖点。VVT十年前就是发动机先进性标志。必要可行。哈飞、东安加加班，就这一年半载整出来吧，只能进步不能后退。不然过几年别说VVT,S-VT,VTEC......可能内燃机都要被抛弃，普及用上电动车了。加加班，加把劲。兄弟们的加班费到时俺们在购车时出。

lloojj · 发表于 2009-10-9 16:56:17

问问专家,转速多大,K10B的VVT机构才开始动作???象威驰的3000转才动作,有鸟用,老子在市区用路宝没上过3000转的,2200就换档了.

yamaha_33166 · 发表于 2009-10-10 14:01:16

上高速很容易就上3000转的

lloojj · 发表于 2009-10-10 15:38:57

那天看 CCTV 采访清华的专家说: 在气门上动脑子,目前做的最好的也就百公里省8%的油,但是个人驾驶技术的差别油耗偏差可达30%-------也就是说养成良好的驾驶技术比那个VVT强多了,特别是我们小排量的车.

libraxyb · 发表于 2009-10-10 15:44:13

VVT改装主要是涉及到VVT系统相关的零部件等的润滑，一般不易改装。
涡轮增压相对来说比较容易一点，大不了加一个中冷，因原机压缩比较高，该增压后对整机可靠性不好。一般而言，在低压缩比、铸铁缸体上改的几率高一些。

彩虹飘飘 · 发表于 2009-10-12 13:33:53

465发动机特别适合路宝这种档次的车，把改进后的465发动机装到路宝身上，那才适应中国国情

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