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楼主: 三五零

[民意] 哈尔滨--零下30度,最土的办法解决早上打火难题!

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发表于 2009-12-30 19:20:53 | 显示全部楼层
幸亏俺生在山东,俺这里最冷才到-15度且很少,每年也就那么几天。启动车什么的都影响不大。
有时缺了防冻液我还往里加纯水呢,没问题的。
发表于 2009-12-30 19:35:35 | 显示全部楼层
浇完一次以后 你就天天浇吧 车有个脾气 你给它惯啥样它就啥样 所以类似天气 即使温度再高几度 你不浇它也不好使了  其实还应该在别的方面找找原因  比如机油10w不行 换5W  0W试试
发表于 2009-12-30 19:43:26 | 显示全部楼层
他这是 利用热胀冷缩的原理 缸体的瞬间受热使缸体与活塞之间的缝隙变大 减少了缸体与活塞之间的摩擦阻力 所以容易着火
发表于 2009-12-30 20:05:52 | 显示全部楼层
引用第12楼百年树袋熊2009-12-30 19:43发表的:
他这是 利用热胀冷缩的原理 缸体的瞬间受热使缸体与活塞之间的缝隙变大 减少了缸体与活塞之间的摩擦阻力 所以容易着火
好像不是这个道理吧  这个原理应该是正好相反  缸体受热变大应该是里外都大吧 这样只能是缸体与活塞间隙变小 (其实缸体与活塞之间的摩擦力 很小很小 它的阻力可以忽略不计) 增加气缸密封性  其实最主要的是 加热能使进到发动机里的燃油气化更好 再一个加热能使润滑油变稀 启动时减小阻力
发表于 2009-12-31 04:33:28 | 显示全部楼层
大家知道,火花塞发出的火花严格来讲是电弧不是明火,可容易点燃气态可燃物,对固态或液态可燃物不敏感,跟家庭使用的电打火煤气灶原理一样。天冷的原因空气温度低,降低了可燃混合汽的混合效果,也就是通常说的雾化效果不好。进入汽缸内的油汽颗粒太大,火花塞点燃困难。浇热水使进气歧管温度升高从而提高了进气温度利于燃油雾化提高点火成功率。使用预热器加热发动机循环水从而使汽缸套温度上升,也是为了提高进入汽缸内的可燃混合汽温度使雾化效果更进一步,提高点火成功率。浇热水的朋友记得要有的放矢哦,往进气歧管上面浇热水可比往发动机上面浇热水效果要好的多啊。
发表于 2009-12-31 05:18:24 | 显示全部楼层
引用第14楼dianyeju112009-12-31 04:33发表的:
大家知道,火花塞发出的火花严格来讲是电弧不是明火,可容易点燃气态可燃物,对固态或液态可燃物不敏感,跟家庭使用的电打火煤气灶原理一样。天冷的原因空气温度低,降低了可燃混合汽的混合效果,也就是通常说的雾化效果不好。进入汽缸内的油汽颗粒太大,火花塞点燃困难。浇热水使进气歧管温度升高从而提高了进气温度利于燃油雾化提高点火成功率。使用预热器加热发动机循环水从而使汽缸套温度上升,也是为了提高进入汽缸内的可燃混合汽温度使雾化效果更进一步,提高点火成功率。浇热水的朋友记得要有的放矢哦,往进气歧管上面浇热水可比往发动机上面浇热水效果要好的多啊。
有理有据,顶!
发表于 2009-12-31 08:27:36 | 显示全部楼层
发表于 2009-12-31 09:16:53 | 显示全部楼层
大家知道,火花塞发出的火花严格来讲是电弧不是明火,可容易点燃气态可燃物,对固态或液态可燃物不敏感,跟家庭使用的电打火煤气灶原理一样。天冷的原因空气温度低,降低了可燃混合汽的混合效果,也就是通常说的雾化效果不好。进入汽缸内的油汽颗粒太大,火花塞点燃困难。浇热水使进气歧管温度升高从而提高了进气温度利于燃油雾化提高点火成功率。使用预热器加热发动机循环水从而使汽缸套温度上升,也是为了提高进入汽缸内的可燃混合汽温度使雾化效果更进一步,提高点火成功率。浇热水的朋友记得要有的放矢哦,往进气歧管上面浇热水可比往发动机上面浇热水效果要好的多啊。

学习了
发表于 2009-12-31 22:05:04 | 显示全部楼层
很老的办法,浇吸气管
 楼主| 发表于 2010-1-1 23:37:07 | 显示全部楼层
第一页东北的朋友可以借鉴啊!
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