折腾TORCO TR-5 5W40机油

卖孩的火柴 · 发表于 2010-1-18 14:06:19

经过前期的不断折腾，由MOTUL的HT100转至安索的SSO，鉴于路宝发动机的本身硬件方面的不足，以及每换一次各品牌机油而带来的不同的高转运转声，又再找找找找找啊找，找到了TORCO（中文名：脱裤）TR-5合成机油。TORCO就不多说了，百度一下就知道了，由于前期对脱裤添加剂MPZ的良好印象，目光转投向了它，用油之前有必要了解一下它的特性：TR-5机油是5W40的， 符合SM级（锌含量限制870ppm，磷含量800ppm），TORCO TR-5含有高性能添加剂和聚合物的独特组合，主要含锌双基二磷酸盐，没有它的招牌MPZ在里面，这个油很有个特征就是特别黏，黏到什么程度呢？比如：拿大家所熟悉的10W40黄喜力来说，它的100度高温黏度是14.4。再从5W-40灰喜力来说，它的100度高温黏度也是14.4。TR-5 100度高温黏度是15.6，高黏度对于保护发动机阻止磨损和发动机密封是好的，密封好了，车子也就是有了比较“足”的动力，按照咱这车说明书来看，南方选择15W或10W也可5W，后面在30-40之间选择，北方选择5W或10W，后面在30-40之间选择，换句话说，城里跑就选5W30的，尽量别选10W30的，5W30在流过发动机时比10W30阻力更小,这是由于5W30机油为适应温度的跨度变化，比10W30添加了更多的添加剂。跑高速多的，就选5W40或10W40，区别是，5W40能够比10W40在更低的温度下流动，在高速高温下，100度运动黏度就重要了，油膜即保护的作用是由此决定的，也就是机件摩擦接近临界状态时的保护作用，什么是临界？就是比如你滴一滴油在金属上，用手擦一下就没有了或多擦几下才能擦除油膜的区别，这个保护作用不用多说大家都清楚吧。这就是我的选择是不低于13的100度运动黏度。总之：Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。在保证黏度即Ｗ后面数字的前提下再选择低温即Ｗ前面的启动性能。还有再次更正一下，W后面的数字和气温无关。说到了这里，目前TORCO TR5上身近1300公里了，我的长期用油规划如下：价格130元/升以内，牌子TORCO优先，红线其次，带水字的一概不予考虑，里程5000一换，7000是心理极限。目的：玩，心态好，什么都好。 目前用TORCO最低端的TR5，理由：想用TORCO高端油，但自己没用过TORCO系列，一步一步来，知己知彼，百战不殆，下次准备入手SR1 10W30。TR5上身以后里程500多的时候，有一天送人去高速公路（很熟的路）赶长途客车，只听发动机响，就是不大跑得起来（黏啊黏，安索SSO 0W30就不像这样），高频抑制很到位，低频还是蛮足的，跑完高速，发动机没啥异响。最后，明白了“黏”的真正含义，这好办，MPZ上场， 80毫升的量倒进去， 70公里的里程，110码/3500转，声音小啊，爽死，巨变，减小的太多，转变过程不想太深究，但可以肯定是MPZ含的钼的爽滑与TR5的密封起了作用，我不是专家，我只关心好不好使，噪音降没降下来。前期MPZ给我的印象确实不大好，我是MPZ兑模特HT100 5W30，感觉比起这个来小巫见大巫，不排除“排斥”因素。MPZ 到底是什么东西，据国外的说也很有效，但钼起的作用肯定很大的，它在金属之间形成一层隔膜，所以车才会静，加多了会使三元中毒，主要是磷等物质附着在三元上使其失效。 目前暂且这么多了，下次再行汇报。

卖孩的火柴 · 发表于 2010-1-18 14:32:06

占位，预留后续版面。

车迷1980 · 发表于 2010-1-18 14:44:00

yamaha_33166 · 发表于 2010-1-18 14:48:02

楼主机油发烧玩家啊

偶不懂太多只知道偶现在加的是全合成机油感觉心情轻松了
高转速比较放心（有的时候还故意提高转速换挡）
气门室积碳加了合成机油后立竿见影明显少了
其他没感觉了
偶朋友在某进口车4S店上班可以提供免费合成机油

以前用的是黄壳
如果花钱买合成机油偶就不愿意啦太贵了....一桶动不动就大几百....

yamaha_33166 · 发表于 2010-1-18 14:50:18

说个事情好像在偶刚刚添加合成机油后冷车好像有一点点烧机油热车没有这个情况过了几天就没了
当时偶还以为车子烧机油了还特意观察了下机油标尺根本没有变少
不知道是不是偶自己看走眼了有谁能解释下？

libraxyb · 发表于 2010-1-18 15:19:08

引用第4楼yamaha_33166于2010-01-18 14:50发表的:
说个事情好像在偶刚刚添加合成机油后冷车好像有一点点烧机油热车没有这个情况过了几天就没了
当时偶还以为车子烧机油了还特意观察了下机油标尺根本没有变少
不知道是不是偶自己看走眼了有谁能解释下？

这个可能是最初用的是半合成或矿物油，气门油封、活塞环等处有一些积碳，换合成油后，那部分积碳磨损或烧掉过程中（冷车时喷的汽油多，挥发的汽油对积碳可能也有一些作用），由于前后机油的成分不同导致有一点漏油。

yamaha_33166 · 发表于 2010-1-18 15:36:27

楼上高手啊谢谢了

以前用矿物质油居多气门室都特别多积碳啊

卖孩的火柴 · 发表于 2010-1-18 16:30:49

换合成油之前若果是一直在长时间用矿物油的，由于矿物油的“结焦”比较厉害，会在机器内部形成结焦积碳等物质，在缝隙大的地方却又可以形成填补密封的作用，一旦直接上了全合成油，由于它的清洁性很大，洗下来的东西或掉落、或将原本填补了缝隙起到密封的结焦洗落，就会出现一些问题，太老的、里程太长的机器用合成油要小心。

应该先上黄壳跑个2-3千，再换上半合成跑个2-3千，最后再上就好啦。

全站置顶 · 发表于 2010-4-24 17:18:56

等楼主下次作业

ayou · 发表于 2010-4-24 18:06:42

还加MPZ 小心三元报废我一直用谁跟你相反我是一切行货不考虑
给你个鉴别水货是不是真货的作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-6373450-1.html

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