[装饰改装] 大家给个建议 我的蓝宝想改排气管

引用第10楼卖孩的火柴于2010-03-29 18:03发表的:
这个看你怎么选，小厂小作坊弄出来的鼓，消音棉都是很垃圾的，这谈何消音？或者用一段时间，被水汽泡烂了，更没有消音的作用了，声音当然就大了。
楼主还是先弄清楚自己改鼓的目的是什么，再有针对性的下手，否则改了干什么？白费钱不说，还耗费时间精力。
S鼓没用过，无发言权，G鼓倒是没有楼上几位所说的情况。
我的做法是仅仅保留尾鼓鼓体，后面的尾端暂且弃之不用，用原车管继续焊到鼓体上，后端接近后保险杠的位置再将切割下来的买的这个尾鼓的尾端焊接上去，这样的话，可以一定程度的继续追加一些低扭，并由于原车管径较细，声浪更得以一定程度的抑制。
也可不焊接买的这个尾鼓的尾端。

引用第11楼我爱水玲珑于2010-03-29 19:04发表的:
       我的目的主要是让车辆在低转速下产生较高的扭矩 使得起步和爬坡更加有力

引用第12楼卖孩的火柴于2010-03-29 21:39发表的:

其实扭矩还是原鼓的强，但原鼓的共振点出现得很早，高速排气阻力很大，能做到排气不噎着就好了。
看楼主的意思，最好不要改了，免得失望，除非你有这个精力多换用几只尾鼓试试，我总共换了四只，最后基本，呵呵，只是基本定型在了g鼓上。
改排气很头疼的，不是别人说好就是好的。

引用第13楼我爱水玲珑于2010-03-30 10:19发表的: G型-- 用在2.0以上的大排量发动机,通过三次内回压达到降低声音作用延长气流的形成.跟S鼓相近,声音在90分贝左右,提升中低转速扭力.<2.0以上排量的车> S鼓-- 提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升) (用于2.0以下排量的发动机) .......

引用第14楼卖孩的火柴于2010-03-30 12:50发表的:
呵呵，这个是多年前的的介绍了，我记得这是6、7年前一个香港改装店说的。不能全部当真。它的设计是不同的，有的是吸收式，就是设计个阻力不大，但是很迂回的通路，里面设置较多矿棉那类东西来吸收声音和震动的能量。还有的是谐振式，就是里面是一个挨着一个的腔体，腔体之间用短管连通，每个腔体和短管设计，都针对某个频率共振，就好像倒相式低音箱的结构，它能对应某个频率共振，以降低共振或者增加某频率的背压，再具体的没研究过那么细，不过其实尾鼓很有技术含量，而且对具体的发动机是很有针对性设计的，并不是可以随意的改动。所以同一个车系，他对应不同排量的发动机也会有不同的排气系统，并且刻意做成不允许通用的。通常的消音器也都是吸收和共振复合搭配的。