“花最贵的钱，买最差的货”的困惑

龍天 · 发表于 2010-4-21 21:29:19

近日，河南省安阳等城市4S店突然接到大批送修车辆，这些故障车辆都有着同样的“病症”，车主和4S店将车辆产生故障的原因指向了由中石化生产销售的93号乙醇汽油。当地中石化分公司虽然 “开始对车主损失的油费和清洗费进行理赔”，但又坚称，“造成车辆损坏绝对不是汽油的问题，不理赔车辆损坏的维修费”。目前，中石化河南石油分公司称已组成调查组，最终调查结果将及时公布。

在调查结果未公布之前，令人吊诡的是，在没有调查时，当地中石化分公司为什么 “开始对车主损失的油费和清洗费进行理赔”，这岂不是等于公开认错？可之后为何又一口咬定“造成车辆损坏绝对不是汽油的问题”，这是雄辩还是狡辩？

中国成品油质量低劣，并非现在的事。国家工商总局去年的调查显示，2008年我国成品油合格率只有68.07%。请注意，这里的“标准”是有中国特色的，并不与国际接轨。国际上，比如仅以汽油硫含量来讲，欧洲的最新标准是 “5μg/g以下”，我国是“150μg/g以下”。也就是说，我国的成品油的质量标准本来就较欧美等国低好几个级次，即便这样，仍有30%以上的成品油不达标。此外，国内的成品油价格也没有与国际接轨。从美国能源管理局网站上可找出目前美国的官方油价，通过折算，美国汽油价格比国内低2元人民币左右。当然，也不能说完全没有接轨，在价格的浮动上是与国际接轨的，按照政府公布的“以20天为周期进行评估”的调价规律，现在国内油价与国际原油期货涨跌挂钩，只不过，遇到涨价时反应迅速，遇到跌价时反应迟钝。

概而言之，我们是“花最贵的钱，买着最差的货”，这在一个自由竞争的市场里，是违背市场规律的，恰恰在一个垄断和行政管制的环境中成为必然。假设单纯因为垄断就可以获得高额的利润，势必会削弱企业改进技术提高质量的动力和压力。另外，国内垄断的石油企业虽没有调价权，但具有很强的调价谈判能力。当调价的空间被强硬封堵，以次充好维持高额利润恐怕不难理解。

垄断油企以简单垄断的方式获利，必然损害公共利益，消费者因此承受着“价高质次”的产品，更多的人因此承受劣质汽油燃烧带来的高碳尾气排放对环境的污染，甚至成品油的低劣也会影响汽车工业在技术方面的改进。

石油被视为事关国家战略安全，现在很多民营油企被国企收编。在此格局下，我们如何仅靠行政的管制来抑制强大的利益集团逐利冲动，而不用担心它绑架政府，影响政策的制定和公共利益？如何能靠行政与垄断的结合来建立一个自由竞争的市场，以减少公众对垄断的抱怨？

我爱小狗 · 发表于 2010-4-21 22:12:02

悲哀啊！

哈飞我知己 · 发表于 2010-4-21 22:12:34

支持

laocui8710 · 发表于 2010-4-21 22:13:40

本人就是安阳的，不过只是过年回去，一般在武汉。老家的悲哀啊。春节的时间我开车回家，我的民意也受毒害了啊。安阳的可以M下我啊

树明 · 发表于 2010-4-21 22:25:28

srl · 发表于 2010-4-21 22:42:09

柯林 · 发表于 2010-4-21 23:14:07

yamaha_33166 · 发表于 2010-4-22 00:10:10

悲哀

浅水游 · 发表于 2010-4-22 08:11:56

感谢发改伪

民意新车 · 发表于 2010-4-22 08:14:42

有着你想去，不服不行

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