被“一次性死亡”的车辆

鲲鹏 · 发表于 2010-5-19 07:28:57

昆明市自前年10月开始对“黑营运车”开展“打击”至今，已经有数千辆汽车、摩托、电瓶车被当场没收。属于机动车的，除了没收车辆外，同时吊销驾驶证，搞得很厉害。这些被没收的车辆，一般在半年多后进行拍卖。令人伤心的是，许多拍主就是原来的车主，因为那爱车的情结，他们不惜去到拍卖现场与二手车商竞拍。
车是原来的车，车主也是原来的，不同的是为国家创造了价值，增加了GDP，我一直都不明白我们为什么发展的快，现在我知道了

sunxin · 发表于 2010-5-19 08:15:35

一冰 · 发表于 2010-5-19 08:24:22

哎！多数都是无奈，生活所迫，不然跑黑车啊！！！！！！！

joust · 发表于 2010-5-19 08:55:01

有一年还很新的长安之星、哈飞路宝、本田CRV。这些车主更伤心啊！

南宛河 · 发表于 2010-5-19 09:21:46

虽然云南有多名律师联名上书国务院，指出昆明市的这个“条例”违法，但是，这在天朝会有用吗？

南宛河 · 发表于 2010-5-19 09:29:43

据报载：仅昆明市粗略估计有约3万余辆私家车在从事这“黑营运”。去年，还发生了一起被没收车辆的车主到运政部门自行把自己的车子开走，被警方以“涉嫌抢劫”逮捕，并被公诉机关以“抢劫罪”提起诉讼。

南宛河 · 发表于 2010-5-19 09:34:02

在自去年3月29日首次“公开拍卖”这批“黑车”的拍卖现场，许多车主号啕大哭，恳求别的拍主“不要再加价了！”许多车主全家去到拍卖现场，哭喊“我要我的车！”以至于拍卖方不得不把这许多人“请出”拍场。
到现在，昆明已经“拍卖”了七批被没收的“黑车”。

南宛河 · 发表于 2010-5-19 09:39:01

云南律师杨名跨指出：
“开‘黑车’的人，基本都是社会底层的弱势群体。根据昆明市客管处的数据，从事非法客运的人员结构为：城郊接合部的失地农民占50％；下岗工人占20％；待业人员占10％；外来人员占20％。我想，无论任何政府，都不能无视他们最基本的生活需要，更不该简单粗暴地扼杀这类人群的生存手段。”

“对政府来说，简单地规定对违法客运车辆予以没收并没有什么大不了的；但是，对一个普通百姓尤其是社会底层的失地农民、下岗待业等人员而言，可能一辆车，哪怕是一辆三轮车，就是其唯一的财产和生活来源。”他说，如果不是因为失地、下岗待业，抑或千里迢迢外来务工，且又没有其他专才，谁又愿意偷偷摸摸地过着随时提心吊胆的“黑车”生活呢？“在一个多元、民主、强调以人为本的社会，严格行政执法的同时，还应该给这些同胞以起码的尊重和体谅。”

“规范管理并无不妥，但规定的处罚措施明显失当。”杨名跨说：“就一个成熟的国家而言，个体的违法不足惧，可怕的是公权力的专横和滥用。”

在向国务院和云南省政府提交的《违法审查建议书》中，杨名跨还指出，昆明市长期从事非法营运的小客车约有1万辆，从事非法营运的三轮摩托车10600余辆、二轮摩托车4200余辆、人力三轮车14900余辆。这些数据反映出，如果没有巨大的消费群体，昆明市3万多违法客运车辆是不可能生存下去的。

“如此庞大的违法客运市场，难道是一朝一夕成长、壮大起来的吗？难道真的全是违法客运行为人的过错吗？”他说。

曾经年少轻狂 · 发表于 2010-5-19 09:44:55

莫名的悲哀

飘落的叶子 · 发表于 2010-5-19 09:56:07

引用第17楼南宛河于2010-05-19 09:39发表的:
云南律师杨名跨指出：
“开‘黑车’的人，基本都是社会底层的弱势群体。根据昆明市客管处的数据，从事非法客运的人员结构为：城郊接合部的失地农民占50％；下岗工人占20％；待业人员占10％；外来人员占20％。我想，无论任何政府，都不能无视他们最基本的生活需要，更不该简单粗暴地扼杀这类人群的生存手段。”

“对政府来说，简单地规定对违法客运车辆予以没收并没有什么大不了的；但是，对一个普通百姓尤其是社会底层的失地农民、下岗待业等人员而言，可能一辆车，哪怕是一辆三轮车，就是其唯一的财产和生活来源。”他说，如果不是因为失地、下岗待业，抑或千里迢迢外来务工，且又没有其他专才，谁又愿意偷偷摸摸地过着随时提心吊胆的“黑车”生活呢？“在一个多元、民主、强调以人为本的社会，严格行政执法的同时，还应该给这些同胞以起码的尊重和体谅。”

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