给我的爱车发动机升温

南宛河 · 发表于 2010-5-20 08:49:58

   2007年3月买的HFJ6391，这是采用了大水箱的民意二代。在新车磨合期间还有过温度显示达8格，风扇启动的情况。从磨合期满后到去年10月，绝大多数时间，水温显示仅在4格，很少达到5格。在城内塞车非常严重的时候，偶有短时7格一会就又下降到5格了。在高速连续行驶时也最多达到5格。我甚至担心风扇长期不转会不会坏了。

   去年11月，天气比较冷了（常常只有15~18摄氏度），水温显示就怎么跑也定格在4格上，早晨出车觉得车内有些冷，打开热风，觉得风太不够暖和。
   看了东北的朋友挡水箱的贴子，觉得这是个好办法。正好过两天又要去780公里外的陇川。那早晨行车是非常冷的呀！于是赶快找了片包装用的厚2mm的改性聚氯乙烯板，把水箱挡了三分之二。为了预防水温过高的情况发生，我把这档板由两部分组成，必要时可以松开一颗螺丝就取掉一半档板。见图1。在这块薄板的下面用铝电线做的铆钉铆了一条2mm铝板，折成直角，依靠塑料板的弹性稳固地夹在水箱和水箱托梁之间，这个没拍下图片来。上面和右面也分别用铜片和铝片做了固定架。见图2、图3。
   这下情况就大有改观了，早晨行车三公里多，吹出来的风温度比原来高多了。但只跑过二十多公里山路，心里其实没有底。

   两天后，11月25日再去780公里外的第二故乡省亲，在高速公路上水温表显示基本稳定在6格、7格之间，上长坡时可以到8格风扇启动。除水温的变化外，油耗也降了百公里约0.5升。我非常的满意。
   但在从陇川回昆的路上，大理出来爬九顶山17公里长坡进入九顶山隧道时，感觉风扇在高速运转，水温表显示竟到了9格，并且一直不降。但隧道里不能停车，就坚持到爬出这3.2KM的隧道，有紧急泊车位，立即停车（未熄火），打开前仓盖，风扇怒吼，热风扑面，但并没有开锅情况发生，储液壶里液面也没有变化，仍然保持在原来的中间位置。取下中网，松掉那颗螺丝，取下右边那块档板，此时风扇已经停止，再装上中网，共花了两分多钟时间，回驾驶室一看，水温表已经回到5格。
   取掉这片档板后，回昆的300多公里高速全速前进，感觉车子的力量又好了许多，水温表也在5格6格之间徘徊，再上长坡时最高到8格，风扇工作一两分钟也就停了。进入昆明市时遇上塞车，水温又到8格了，但风扇转动后会回到6格，再到8格。这下心里完全有数了，主要是风扇口被挡了一半。
   回昆休息几天后，再把挡板取下来，把风扇口那里的流通口加大，并且把旁边也加大了透风口，见图4。但是在市内跑了几天，水温却又回到4格最高5格了。于是再用一片塑料板把挡板挡去一半。见图5。这个方案一直用到现在，近半年了，最近昆明因大旱气温较高，水温在市内可以在5到7格间，严重塞车时可以到8格，但风扇工作几分钟水温能降，而且油耗也降了约0.3L/百公里。比较满意，这个方案准备长期用下去。到冬天，我还可以把那片“机动挡板”抽到右侧，见图6。这样，冬天的热风可以满足要求。

   虽然已经改了半年左右了，为了对车友负责，我经过了从冬春季到盛夏季的检验才敢把这个贴子整理发出来。供有心的车友参考。

南宛河 · 发表于 2010-5-20 08:50:19

这一楼放图片。便于车友对照文字。

南宛河 · 发表于 2010-5-20 09:02:48

经过长时间的使用验证，为了不远远地从中网就看到白色的挡板，很小气地用哑黑自喷漆处理一下。

joust · 发表于 2010-5-20 09:10:05

楼主真有心！我的车是小水箱，可我的水温最高就5格，不管什么路况，市区塞车、高速狂奔！呵呵都是5格，不过一塞车就能听到风扇在运转，但水温仍然是5格！从未超越

小小工作室 · 发表于 2010-5-20 10:33:27

我的金牛版超过5格，电子风扇就开转了！

唐文江 · 发表于 2010-5-20 10:34:31

这主要是哈飞为省银子装的破节温噐所致

我想买保时捷 · 发表于 2010-5-20 10:38:45

yamaha_33166 · 发表于 2010-5-20 12:52:54

经过南版主实践再次证明本人以前的观点
民意原先设计的小水箱完全可以胜任民意所搭配的发动机散热工作
哈飞厂家在07年后只是应市场反应从而加大水箱
导致温度低于发动机最佳工况温度
发动机散热系统是一个非常有技术含量的各个散热件都有紧密的联系
殷切希望哈飞以后能努力优化发动机散热让发动机动力更强油耗更低寿命更长

郭瑞 · 发表于 2010-5-20 13:02:42

sunxin · 发表于 2010-5-20 18:33:00

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