路宝7110碳罐电磁阀问题

科技通讯fw · 发表于 2010-6-13 11:17:33

04年的7110 碳罐只有电磁阀，没有单向阀。最近车内有汽油味，没有漏油的地方，开始怀疑单向阀堵了，可是没有单向阀。电磁阀连接碳罐那端的管子拔掉加油门，也没有进气管的吸力，怀疑电磁阀坏，可拿下电磁阀直接12V ，能听见吸合的动作，同时用嘴吹起，也是通的，说明电磁阀没问题，是电磁阀插头没电的原因。
请教各位，车子在电磁阀插头拔下的情况下启动，故障等也不会亮，是怎么回事？难道电脑没检查电磁阀？
电磁阀有保险吗?具体在什么地方？？？？

weixh63983 · 发表于 2010-6-13 12:17:07

我的也是，不懂。楼下解答

浅水游 · 发表于 2010-6-13 12:41:55

应该有单向阀吧，请楼下高手继续

电脑应该是检测不到电磁阀是否正常工作的，好多配件都这样

科技通讯fw · 发表于 2010-6-13 12:51:01

没有单向阀，油箱的排气管直接连接碳罐

科技通讯fw · 发表于 2010-6-13 12:51:53

电磁阀在什么情况下才打开，期待高手回答...............

科技通讯fw · 发表于 2010-6-13 12:52:40

电磁阀有保险吗？保险在车上的什么位置
？？？？？？？？

yamaha_33166 · 发表于 2010-6-13 13:33:21

与碳罐相关的故障及注意事项

接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：

1、车辆行驶异响
非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。

2、踩油门唑车，车内油味较大
如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。

3、发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

4、发动机熄火或不易启动
此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

5、加油不宜过满或过快
车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

总结：

通过这次与碳罐的接触，希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原理，能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生，并且在相关故障发生的时候，能够自我诊断，从容应对。

科技通讯fw · 发表于 2010-6-13 17:37:28

电磁阀不工作，可能是什么原因？

科技通讯fw · 发表于 2010-6-15 16:05:53

不明白............

跪求一名 · 发表于 2010-6-16 08:30:23

是碳罐电磁阀的声音，嗒嗒的响，就在你那个速度的区间，4S没法子治，换火花塞，清洗喷油嘴，那都是瞎扯，有人换了博世的电磁阀，不响，哈飞一直没改，我每次去4S，都能碰见好几个响的，最后也就解释解释不了了之了，。没招啊。你去的是哪个售后的店，没啥技术含量啊。

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