夏天路宝空调问题我的维修经验总结-非专业维修

cnioa · 发表于 2010-7-23 10:03:07

夏天路宝空调问题我的维修经验总结-非专业维修

俗话说的好，车不是开坏的，而是修坏的。本来空调好好的，清洗过一次发动机之后，突然就不制冷了，加了冷媒三天之后也不制冷了，经过多年的断断续续的修车行修理和自行"悟道"之后发现空调是被修车行暴力拆卸安装的时候用力过大将脆弱的空调铝管憋出一个裂口。

好了，废话少说，转入正题，首先空调原理扫盲。不要嫌我啰唆，空调原理知道了，修起来就有针对性，汽车的空调会修了，家里的空调也是小菜了。

汽车空调组成

蒸发器——副驾驶侧，脚尖上方就是。我们汽车内部的低温来源，最冷可以达到零度以下，所以会结冰的，不要让他温度太低，要不然冰块会把管子冻裂或者会堵塞管子的。有出入口连接空调高低压管，这个东西有个关键部件叫膨胀阀，冷媒的压力达到一定程度就压这个膨胀阀，膨胀阀受冷媒压力将阀就打开，冷媒被释放到蒸发器芯体内。

冷媒——这个气体非常奇特，压缩这个气体就放热，释放这个气体就制冷，所以压缩机就是压缩这个气体，膨胀阀就是释放这个气体的。

高压细管——有观察孔，带有压力开关，一头链接车厢内的蒸发器，一头连接干燥瓶。作用是输送高温的被压缩的冷媒气体到车厢内的蒸发器。管子上的充注阀可以链接快速接头到真空泵进行抽真空。

低压管——一头链接车厢内的蒸发器，一头连接压缩机，管子中间一段为橡胶软件，因为压缩机固定在发动机下方，而蒸发器在车厢内被固定在车体上，由于发动机有很强的震动，带动压缩机也会震动，而车厢车体震动很小，所以这个管子中间一段被做成橡胶而减震目的，如果是全铝管很快就被震断了。这个管子作用是将车厢内蒸发器内的低温冷媒送到压缩机内，其实是被吸到压缩机内。上面有个L的充注阀，可以链接快速接头和冷媒，通过发动车的压缩机将冷媒慢慢吸入压缩机内。

冷凝器——把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝器将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂通过冷凝器散热为较低温的还是高压的冷媒。它位于车头最前面，比水箱还要靠前。对了这个东西的名字虽然叫冷凝器，可是他不是制冷的，他只能靠电子扇散热的，对于汽车来说，这个热量真是多余了，属于汽车废热来源。

干燥器——汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。储液干燥器用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。位于冷凝器的左方，一个圆形的白色瓶子，上面左右两个铝管。一头接高压管，一头接冷凝器。

气门芯——高低压管子充注阀中间的针状芯体，为啥特别强调这个呢？就是因为很多没有经验的修理工，毛手毛脚，一点不爱惜车子，暴力插拔快速接头，造成内部的气门芯体被压弯，或者被赃物堵塞，造成漏气。可以用气门芯起子拆下来看看上面的弹簧是否松了，有没有赃物，针头是不是弯了等等，在汽配城工具店有卖的。

密封o型垫圈——每个管子接头的地方都有，一般没事，只是更换排漏的时候需要更换测试而已。

知道原理和部件，哪么下面就是要做实战啦。
第一、电路检查
1，蒸发器内的温控开关，两个接头短接，如果压缩机开始工作，则：温控开关接触不良或损坏。温控开关在蒸发器下面，不太好取出来。可以放到最后没办法的时候检查。
2，高压管压力开关拔下来，将开关上的两个接头连起来(短路)，汽车点火，此时若压缩机开始工作，证明压力开关损坏。对了，压力开关在最左面的一个接头，空调观察孔旁边。
3，压缩机电路检查——用一根电线，一头接蓄电池正极，一头接压缩机绿色接线端，若能听到吸合的声响，则电离合器是好的，应检查电路系统(保险丝、开关、继电器等)若没有吸合声，则表明电磁离合器损坏，应更换电磁离合器总成或压缩机总成。

第二、气体压力检查
加冷媒表链接快速接头，一头可以链接空的冷媒瓶子，保持表内和管内密封好，然后接入低压管，看表指针，一般管子漏了基本上指针是不动的，也就是为0。说明冷媒都漏光了。

第三、漏点检查：
一般电路正常，冷媒漏光的现象比较多，因此，下面开始测漏。
1，火眼金睛法：查看各处，哪里有黄色油污（冷冻油），哪里就是泄漏点。找到漏点就重点检查这个地方的接头和漏孔，裂缝，基本上此处都要拆下来，一步一步一段一段的检查，因为漏封都比头发丝还细，所以放大镜必不可少。找到漏点，更换之即可。
2，肥皂泡法：如果有打气泵，就好办，通过火眼金睛法找到漏点区域，然后气泵接入高低压管，在疑似漏点地方泼上肥皂液，打气，有气泡露出基本上就是漏点。找到后更换。
3，打气法：如果肥皂泡法不好找，那就把高低压管拆下来，放入水盆中打气测漏，就像补胎测漏一样。如果没有气泵，可以用打气筒代替，不过需要两个人，一个人打气，一个人堵管口。如果漏点非常小，可以用高压打气筒，就是打气筒下面还有一个气瓶的那种，压力非常大，用力不要太大，要不然会伤到人的。但是打气筒的接头比较难搞，所以就花点钱买个气门嘴，然后到管子店，买合适的管子就可以了。
这里顺便说一下，不要用嘴吹，我试过，就是有漏点也吹不动。还容易憋坏肺部。
4，吸气法：哈哈，终极办法终于出来了，肥皂泡法和打气法测试大漏洞和管子侧壁漏点还可以，对于管子接口处的漏点就无能为力了，而且对气泵接口规格要求很高，很难把管子接口堵住，所以测漏一般都是不拆下来测漏，如果拆下来，还是真空泵的吸气法比较好：拆下后，找个内胎，剪下一片贴在管子口上，然后在管子的另外一个口吸气，这样那个内胎片就能被吸在管子的端口上。看真空泵压力表，指针慢慢变小说明所测试的管子有漏点。找到哪个管子漏了，就可以用打气法找到漏点的具体位置。
5，葵花宝典法：管它哪里漏，上面所列零件全部更换费用2000元。省事省力安心，换下来的铝块子还可以卖废品20元。
第四、加冷媒
1，冷媒最好自己加，因为加注起来需要很长时间，修理工没有那个耐心，会浪费很多。加注冷媒要加注在低压口，然后要发动汽车，调到最低温度，风力最大，加注一罐需要持续至少半小时，我们的路宝基本上两罐300g的冷媒就足够低温了，还可以再加一罐，那样出风口温度会低到7度，太凉了。而这么低的温度空调还废油。所以没有必要哪么低。
2，如果冷媒加多了，可以从低压阀缓慢释放。不可从高压阀释放，会把冷冻油带走的。
4，如果压力表显示压力过高，但观察孔中却显示正常的泡泡(颜色不是黄色的，而是透明的)，则说明系统中有空气(添加制冷剂时抽真空不彻底所致，)需要重新抽真空，方法是停机(不要将制冷剂放掉)后直接从低压端抽真空。
第五、堵塞检查
1，高低压表链接后开空调，然后过20分钟后，检查高低压表，如果高压过高，低压过低则可判断为脏堵，即脏物堵塞了膨胀阀的减压孔，此时应拆除膨胀阀进行清洗，没有条件的则进行更换处理，若重新开机后恢复正常，则为典型的冰堵，解决的办法是更换冷媒。
2，如果是高压过低，低压过低，那就是冷媒从压缩机高压端经过冷凝器、储液罐到达高压加注口处，因此高压表反映压力很低，表明冷凝器或储液罐有阻塞现象。检查时可用手触摸冷凝器出口管，如果不热甚至有冰手的感觉，则表明冷凝器阻塞，同理，用手触摸储液罐两端，如有明显温差，则表明储液罐阻塞，必须更换。
第六、安全使用空调
我们路宝的冷凝器（就是车头最前面的散热的）主要依靠散热风扇吹。而路宝在刚启动时，水温没有达到80度的风扇工作温度，如果此时打开空调，压缩机开始工作，但冷凝器却没有冷风过程，使得冷凝器、高压软管和储液器异常烫。这样相当危险。因此，刚启动路宝车的时候最好先不要开空调，直开发动机，等发动机温度提升了之后再开空调。如果停车怠速中开了空调，这时电子扇一定要转的，如果不转说明电子扇出了问题，要检查，这时就不要开空调了。如果有强人一定要刚打火启动的时候开空调，那最后加装一个电子扇开关在驾驶室，空调一开电子扇也同时工作，那就可以保护空调了。
第七、工具准备
1，真空泵，蓝色加注冷媒的快速接头，红色高压管快速接头，加注冷媒管，开瓶器，两个活动扳手，转子套筒。
2，耗材准备：134a冷媒，先买便宜的10元一罐的4罐做测试用，再买20元一罐的冷媒3罐做最终加注空调制冷用，冷冻油一小瓶润滑压缩机用，自行车内胎一小片用来盖住管口给管子测漏用