今天终于加装空调了，终于不用在受罪了！！！舒服啊。（17楼上图）

哈飞挚友 · 发表于 2010-7-28 21:23:09

论坛里看样子很多人不懂空调压缩机啊！

建设的比奥特加的还贵呢！楼主真有意思！建设的冷的快，效果好，当然也就影响动响动力了，奥特加的冷的慢，效果差点，当然影响动力也差，价格还是建设的贵的！奥特加的是新技术，容易坏的，不信可以问问用过的人，不禁用！所以价格要低点！

jiangbo0530 · 发表于 2010-7-28 21:28:31

我们这里中央的才1600，不知道是什么牌子的，也准备入手了

yingdake · 发表于 2010-7-28 22:27:41

汽车空调压缩机的概念及分类

　　空调压缩机是空调系统的核心部件，其功能是借助外力维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，实现热交换。压缩机在整个制冷循环过程中起着压缩和泵送制冷剂的作用，是制冷系统的“心脏”。

　　根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

　　根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

　　曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强，可靠性好。但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。目前已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，现在曲轴连杆式压缩机只存在于大客车和卡车空调装置中，而且还有被大排量十缸斜盘式压缩机取代的趋势。

　　轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇盘式或斜盘式压缩机。此种压缩机一直是汽车空调压缩机的主导产品，约占所有压缩机产品的 70 ％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化，而且最高转速可达 10000 转／分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的青睐。

　　旋转式压缩机以结构紧凑、效率高、转速高为主要特点。其中，旋转叶片式压缩机是第３代压缩机，它的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。

　　涡旋式压缩机可以称为第４代压缩机。涡旋式压缩机与传统压缩机相比，在等值排量情况下节料性、节能性极高。由于其具有体积小、重量轻、噪音小、无气阀、零件少、寿命长、容积效率高、性能好和功耗低等优点，因此可使功率下降 10% ，体积减少 40% ，重量下降 15% 。同时还具有高度抗液击、油击，制冷速度快，启动力矩小，高可靠性和噪音低等一系列优点。制冷界普遍认为涡旋式压缩机是最理想的汽车空调压缩机。

我想买保时捷 · 发表于 2010-7-29 16:03:46

楼主的车车玩的真仔细

yingdake · 发表于 2010-7-29 21:13:51

引用第33楼我想买保时捷于2010-07-29 16:03发表的:
楼主的车车玩的真仔细

呵呵，防患于未然。不喜欢车车，划的烂烂的。

曲靖光辉岁月 · 发表于 2010-7-29 21:25:37

微车的空调好像没什么效果！

冷雨夜 · 发表于 2010-7-29 21:49:19

凉了。。。爽了。。。。

wp0805 · 发表于 2010-7-29 22:05:53

引用第25楼展翅飞祥于2010-07-25 21:25发表的:
冷裱膜如果不用会在漆表面留下一层胶，不过用专用除胶的可以除掉！

专用除胶的东东叫什么，我想拿来清洗下有胶印的地方

yingdake · 发表于 2010-7-29 23:53:43

引用第35楼曲靖光辉岁月于2010-07-29 21:25发表的:
微车的空调好像没什么效果！

不装不知道，谁装谁知道。

反正我认为很好，今天北京这天气，要是没有空调，我绝对出门不开车。

liuwy · 发表于 2010-7-30 00:51:37

引用第35楼曲靖光辉岁月于2010-07-29 21:25发表的:
微车的空调好像没什么效果！

肯定有效果，没空调我宁愿骑自行车。

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