云贵川转了一圈，回来一周了，车也修回来，汇报一下。

风高云淡 · 发表于 2010-8-21 22:11:36

原计划是去川北甘南的，因为甘南泥石流，加上绵阳到平武塌方，所以在重庆临时修改路线，去了峨眉山，从四川转云南回广西。一共3300公里。平均油耗6.3。

   车车在出贵州时第一次出现水温高的现象，在收费站等交费的过程中发现水温飙升，接近红线，开始以为是电子扇不转了，后来查看不是。在重庆玩的三天里，在市区2档爬坡水温也高（这些都是开空调时发生,不开空调正常）。去了住处附近一家汽修店，说了情况，师傅认为是水箱脏了，清洗水箱，换防冻液，等到拆开后，又说没法清洗，忽悠我换了水箱。然后冲洗了一阵风格，去试车，确实爬坡水温基本没变化，以为修好了。后一天离开重庆，一路很好，可是在进入四川境内后，速度提到110-120，水温又开始飙升，没办法，只好将速度控制在100左右。

   到了峨眉第二天早上，检查水箱，发现缺水，主水箱，副水箱都缺，各加了大半瓶矿泉水瓶的防冻液（那天换防冻液剩下的），然后，连续3天早上检查都缺水，都需要加大半瓶矿泉水瓶的水，加水后，行驶基本正常，后来到了昭通，有点担心，去了昭通一家比较大的丰田汽修厂，那里的师傅随便看了下，就说冲缸了，很危险，但是昭通没有配件，配件要去昆明进需要2天以上，我反正都要去昆明，所以，就冒险出发（师傅吓我说，车车会随时抛锚哈），一切顺利，水温不高（好在从峨眉到昆明到百色，天气好，不用开空调）。

   到了昆明，根据网友提供的资料去找路宝的维修点，结果不是搬了地方就是取消了特约，转了将近2个小时也没找到，昆明的路都不得左转，开车简直是一种痛苦。

   终于决定不修了，玩过昆明后，直接开回广西。

   顺利回到百色，休息了一晚，第二天早上看水箱，奇迹出现了，水箱是满的，副水箱水也不少，奇怪了。回到了广西，自己胆子也大了，直接开空调跑回南宁，一路都很正常，没有任何问题。

   回来了三天，一时没有空去维修站，在市区跑，每天自己检查，水都不少，水温也正常。我给弄糊涂了。

   周四那天有空就去维修站，将故事讲给师傅听，他们检查了一阵，排除了冲缸，排除了水箱漏，用电脑检查也正常，最后他们还是将节温器给拆掉了（在广西没用），给我换了水箱宝。这两天我自己检查，水不少。一切正常。

   难道真有高原反应一说？害我担惊受怕跑了一圈。

   现在还有个问题，就是油箱里有很大的气压，开油箱盖会“吱吱”有气冲出。那天他们检查碳灌说是通的，弄过后车内确实没有汽油味了，可是油箱还是很高气压，而且有时候会听到油箱“咚“的响一声，不知道什么问题。

浅水游 · 发表于 2010-8-21 23:26:23

油箱气压应该是负压吧

我的路宝完全正常，但是赛豹就有压力，开油箱盖很累

风高云淡 · 发表于 2010-8-22 08:12:34

应该不算正常，上次不是漏油换了根油管后就这样了。

南宛河 · 发表于 2010-8-22 08:59:52

汽车是有“高原反应”的，但不是楼主这样的情况。所谓高原反应是车子在海拔较高的区域，由于空气中氧含量降低，混合气燃烧不完全，表现在行驶无力，甚至退一档仍觉得力不从心。从前我开旅游车时，因为是化油器车，每次到大理午饭时，我就把分火头稍稍转一点，也就是把点火提前，这样上云杉坪时可以很骄傲地随意超越那些外地来的轿车（但却还是难于超越当地的微面）。我的一个朋友第一次去丽江，也是在上到云杉坪就给我打电话，说是离合器可能坏了，上坡油门踩到底也是快不起来，我告诉他没有问题，回到昆明就好了（昆明的海拔是1895米，丽江海拔是2400米，而云杉坪停车场已经是3000米了）。

按气象学观点来说，海拔每升高100米，气温也就下降0.6摄氏度。

lzp251 · 发表于 2010-8-22 09:03:28

看了你的叙述，节温器不要卸！部件是有用的，邮箱压力大，一定是碳罐系统的问题！电磁阀粘住了，油蒸汽没被吸入发动机？气温高，油箱内有一定压力也正常！换冷却水后，几次加水也正常，因为热风水道内没进满水！估计水箱是多余换了！旧水箱留着了吗？

神and风 · 发表于 2010-8-22 09:50:52

跑了这么远太牛了

风高云淡 · 发表于 2010-8-22 11:50:50

引用第4楼lzp251于2010-08-22 09:03发表的:
看了你的叙述，节温器不要卸！部件是有用的，邮箱压力大，一定是碳罐系统的问题！电磁阀粘住了，油蒸汽没被吸入发动机？气温高，油箱内有一定压力也正常！换冷却水后，几次加水也正常，因为热风水道内没进满水！估计水箱是多余换了！旧水箱留着了吗？

节温器是在4s拆了（冬天跑北方的机会几乎为0），当时我还想留着，师傅拿起来看了下，说也用不得了，实在要在冬天去北方再换一个。。

至于水箱，留在重庆了，当时倒出来的是锈红色的浓稠的水浆，我承认我已经加纯净水多年了，一般都是保养得时候师傅们帮加点水箱宝，自己好像没怎么管过。

刚才去了一个常去的汽修店（上次漏油在那换的油管），问了下油箱的问题，她们都说是正常的，还说很多高档车都这样，我说我以前不是这样的，他们说我以前就是有点漏气......奈何？

风高云淡 · 发表于 2010-8-22 12:14:20

引用第3楼南宛河于2010-08-22 08:59发表的:
汽车是有“高原反应”的，但不是楼主这样的情况。所谓高原反应是车子在海拔较高的区域，由于空气中氧含量降低，混合气燃烧不完全，表现在行驶无力，甚至退一档仍觉得力不从心。从前我开旅游车时，因为是化油器车，每次到大理午饭时，我就把分火头稍稍转一点，也就是把点火提前，这样上云杉坪时可以很骄傲地随意超越那些外地来的轿车（但却还是难于超越当地的微面）。我的一个朋友第一次去丽江，也是在上到云杉坪就给我打电话，说是离合器可能坏了，上坡油门踩到底也是快不起来，我告诉他没有问题，回到昆明就好了（昆明的海拔是1895米，丽江海拔是2400米，而云杉坪停车场已经是3000米了）。

按气象学观点来说，海拔每升高100米，气温也就下降0.6摄氏度。

高原地区，行驶无力那是肯定的，在贵州最明显，爬坡超车就是很痛苦的，不过在峨眉山雷洞坪，2-3档爬坡还是很顺利的，2500米的海拔。本来这次到昆明想去趟丽江的，上次去LD说是跟团没过瘾，不过到了昆明才知道大理段修路，塞得够呛，就打消了念头。

浅水游 · 发表于 2010-8-23 22:09:27

节油器拆了，会导致发动机水温不稳定，没好处的

车迷1980 · 发表于 2010-8-23 22:11:46

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