三元催化器的功能及原理

金樽001 · 发表于 2010-8-29 08:02:03

功能：将发动机燃烧后排出的有害气体转化成无害气体排往大气。
原理：三元催化器的内部结构是蜂窝状管道设计，在蜂窝管道壁上有铂。铑和钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒。

金樽001 · 发表于 2010-8-29 08:05:42

SUV是英文的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。

金樽001 · 发表于 2010-8-29 08:11:49

由车轮转速传感器·制动压力调节装置·电子控制装置和ABS警示灯组成。

金樽001 · 发表于 2010-8-29 08:17:00

由离合器·变速器·万向传动装置·驱动桥总成组成。

我想买保时捷 · 发表于 2010-8-29 10:14:44

一、三元催化器概述

汽车发动机工作时，会产生一些有害气体，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）等。这些有害气体如何控制呢？目前发动机上主要用两种方法。一种是机内净化，如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改进进气道、控制曲轴箱的排放物等等。用机内净化的方法，还不能够满足排放法规的要求，于是又发展出了机外净化，即在发动机排气尾管中安装废气转化催化器。因为这种装置可以同时净化CO、HC、NO三种有害气体，所以又叫三元催化器。

二、三元催化器的结构

三元催化器主要由壳体、减震层、载体、催化器等部分组成。

壳体由不锈钢板材料制成，外面装有隔热罩，防止高温对外辐射和外部撞击或溅水造成的损坏。

减震层是壳体与载体之间的减震密封垫,主要起减震，缓解热应力，保温和密封的作用。

载体一般用金属陶瓷或金属板制成，其结构做成蜂窝状。做成蜂窝状的目的是为了加大催化面积。在蜂窝状载体孔道的壁面上涂有一层多孔的活性层，其粗糙多孔的表面可使载体壁面的实际催化反应面积大大增加。涂层表面分散有作为催化活动材料的贵金属，主要有铂、铑、钯等，主要是为了将CO、HC、NO等转化为无害气体。

三、三元催化器的劣化

所谓三元催化器的劣化，主要是指三元催化器受各种外部因素的影响，而导致三元催化器性能下降或失效，主要有以下几种因素：

1、积垢

燃料燃烧时，会产生一些积炭。这些积炭会沉积在三元催化器的载体孔道的表面，从而使载体表面涂层上的催化剂部分失去催化作用。积炭太多时，会使三元催化器完全失效，甚至堵塞整个排烟道，造成发动机排气背压升高，使发动机工作性能严重下降。

2、热损伤

三元催化器的正常工作温度为350—700℃，过热会引起贵金属表面积下降和催化剂的热失活。当三元催化器的工作温度超过1000℃时，会造成贵金属表面脱落，甚至损坏催化器的载体，导致热损伤。造成热损伤的原因，通常是发动机点火系统不良造成发动机持续失火，大量燃料在催化器中燃烧所致。

3、中毒

三元催化器的中毒，主要由燃料中的硫和铅以及润滑油中的锌和磷造成的，这些物质会导致催化剂活性降低甚至失活。

四、三元催化器的合理使用与养护

1、发动机排气系统不能漏烟，否则会造成氧传感器数据传输失准。

2、经常检查催化器安装是否牢靠，防止因为震动使载体破碎。

3、禁止使用含铅汽油。

4、定期清洗三元催化器。一般来讲，汽车行驶3万公里就应该清洗一次三元催化器。清洗后可有效清除积碳以及硫、铅、锌、磷等有害物质，消除尾气超标，动力不足，排气背压高等现象，恢复三元催化器活性。

yamaha_33166 · 发表于 2010-8-29 10:52:56

三元催化器如果坏可以掏掉不用对动力还有一定的提升不过当地年检要有黄牛包办才行
大城市可能就不行了

老东北人 · 发表于 2010-8-29 10:55:05

专业修理飞机、坦克三元催化器

83559933 · 发表于 2010-8-29 13:18:17

引用第6楼老东北人于2010-08-29 10:55发表的:
专业修理飞机、坦克三元催化器

专业收购报废飞机、坦克、航空母舰等大型军用机器。量大从优。

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