小面之路难呀

阔阔扳手 · 发表于 2010-9-26 12:22:00

在国人眼里，总是认为小面档次不高，主要拉货的生意伙伴，也不会花太多的钱到小面上，觉得

越便宜越好。一般的模式都是新款车刚上市时配置高档丰富，占领一定市场后就开始大幅缩水，能省

则省。小霸王，大霸王应该是高于中意民意的更精致的车型，可嫩是节节简化，成了新外形小的普通

小面。小霸王更是用上了老465的48马力机头，先不说DA465是不是款好机头，可今后的趋势都是向

多气门，铝缸体，增压机发展，何必背道而驰呢。在浪迪的坛子里也听到现在的阳光版比早前的07，

08款差远了，老车主们都劝新人别买新阳光了，本来感觉价位最高最精致的浪迪，却还是逃不脱缩水

的命运，实用方便的小面何时才能让我们踏踏实实地用呢。看看周围不少小车，1。0到1。3的16V机，

四门电动，方向助力，空调，3万5左右就能拿到，而小面也不过多一两百公斤，要有这些配置都得奔

5万去了，小件可靠性还不稳定。。。希望小面能早日成为理所当然，精品MPV的可靠之车

6823158 · 发表于 2010-9-26 13:15:11

非常有见地袄!!!顶您!!!!

阏门 · 发表于 2010-9-26 13:50:49

我觉的没必要刻意往增压方式走,毕竟大多数的车还是自然进气的多,可以在这方面多下功夫

疯子雨天… · 发表于 2010-9-26 14:01:59

说的不错！Qq和民意价基本持平、可那个配置那叫个高阿！ [s:11]

亡命书生 · 发表于 2010-9-26 14:17:19

顶起.............

户外之梦 · 发表于 2010-9-26 15:40:58

厂家确实不厚道，顶起。

郭瑞 · 发表于 2010-9-26 22:19:20

厂家确实不厚道，顶起

wp0805 · 发表于 2010-9-26 22:39:53

应该是成本问题吧，轿车的发动机和面包的发动机一个是载人一个是拉货，而且考虑从拉货的结构下手，在车身的设计上重的那几百斤有其载重的设计在里面，自然成本要高一些.（个人观点）

吴银旭 · 发表于 2010-9-26 22:57:16

不发意见，先顶起

阔阔扳手 · 发表于 2010-9-27 11:20:31

总重也就多一两百公斤。一两百公斤的钢材能多多少钱，关键是全车的综合配置，及使用可靠性，小面比轿车差
很多。发动机不用专门给小面设计，成本也就不能说要多高，只是针对拉货与轿车的不同进行功率扭矩的调校，与变速箱的配合，同等配置的轿车与小面，价格，品质差别不小只是觉得

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