[技术交流] 自己动手调节火花塞间隙

需要的工具。 随车附带的火花塞套筒扳手，还有一只像筷子一样的小铁棒。

因为拆火花塞的工序不太容易拍照，拍出来的角度又不够直观，效果也一般。 简单叙述一下吧。 先从点火线圈开

用万用表测量旧火花塞的阻值。 为4.84K 。 感觉还可以。

新买了一套火花塞。 卖家说是原厂配套的。

新火花塞包装上的使用说明。 其中第二条“注意定期校正跳火间隙”给了我很大的灵感。决定对原车旧火花塞搞

拆包打开一只新火花塞，目视中心电极跳火间隙也就1mm左右吧。

用万用表测量新火花塞的阻值。 正好为6K 。 莫非是一个标准值？

用小功率打磨机，配合打磨头对旧火花塞留有积碳的地方轻轻打磨。注意，不要打磨中心电极，电极磨短了不好调

打磨后的效果。

可能是打掉积碳后，增大了中心电极与对地端的间隙。目视打磨后的火花塞跳火间隙大于1mm，应该有1.5mm了。（

用螺丝刀刀把轻轻敲打对地端电极。（用小汤匙，钥匙把都行）敲2次观察一次跳火间隙。直到自己认为满意就好

这是原车拆下来的4条缸线。 距离点火线圈越近的气缸， 缸线就越短。因为在操作中发现1缸的缸线冒过松，索性

换了一套摩托罗拉牌的缸线。应该是副厂的吧。 我问卖家有没有诺基亚牌的，卖家说，别马虎了，摩托罗拉还制

买了一瓶清洗剂。本打算更换新火花塞之后，若效果没有改善，就把所有喷油嘴拆下来洗洗。 顺便还弄了两只电