教你如何修复发电机电压低

daipei · 发表于 2010-12-23 16:47:30

首先要求，你得懂一定的电路基础，懂元件的工作原理。弄得时候忘了照照片了，不过在这把思路讲一下，懂电路的朋友应该可以看明白
我自己的车，民意6370，发电机1200转的时候输出电压为13.6，提高转数也是这么高电压。拆开检查整流桥没有损坏，励磁整流管也没有损坏，这个车是余姚发电机，觉得调节器肯定有问题，把调解器拆下来，在连接励磁整流管的输出端的端子上，加上12v电压，用可调电源，接地端接负电，然后用表测电刷的输出电压，如果是场效应管做输出的调节器，输出电压和励磁输入电压应该差不多，只要不低于2v就应该没啥事。现在，慢慢提升励磁电压，也就是加在调节器连接励磁整流管的电极的电压，这么做是为了模拟调节器在车上的工作过程。我的调节器在电压提升到13.7v时，转子电刷上就没有电压了，调节器工作在过压保护状态，可以看出来，这个电压明显是低于正常车的输出电压，正常应该是14-15v，如果你更换了调节器，还是这样的话，那就按我说的办法，改装调节器，。第一步，把调节器拆开，仔细看电路，如果是晶体管作为采样电路的调节器可以在采样管的基极上对地加一个可调电阻，用来降低采样电压，这样调节器就会以为输出电压低，而提高保护门限，我的调节器是集成电路的，什么样的我就没法说了，说说我改的过程吧，在集成电路的周围，测到两个8v左右的电压，并且随着励磁电压成正比改变，把其中一个对地加一个精密多圈微调，调一下，就可以吧采样电压降低，我的车改完后，输出为14.6v并且这个电压可以自己随便改，说的可能不太清楚，但是没有照片，也只能说到这了，希望能给需要的朋友一点点帮助，有不明白的问我吧，qq:50826199

南宛河 · 发表于 2010-12-23 18:10:06

楼主这样做其实完全没有必要。车用铅蓄电瓶是6组2.1V伏打电池串接而成，充满电的好的电瓶，在没有负荷的情况下，静置半小时以上，电瓶的电压为12.5V。对于民意微车这样非用电大户的乘用车，其电池容量也设计得留有充分的余量。因此车载发电机经过调节器输出的的充电电压应该恒定在13.8V左右，而不是一般认为的应该14V甚至更高。

我的民意车已经使用了近四年了，2006年7月出厂我2007年3月购的车，现在原车电瓶状况非常优秀。我原来也以为发电机的输出电压应该在14V以上，但这辆车买来我就测量过，发电机的输出电压在发动机从怠速到高速变化时，输出电压始终为13.5V，但是我的车载电瓶从来没有亏过电，甚至有时放置半个月，打车仍然一打就着。因此，说明民意车的发动机的输出电压是设计得非常合理的。

楼主这样做的结果，只能达到充电电压和充电电流都提高，在长时间行驶时会对电瓶形成过充而发热，最终大大缩短电瓶的寿命。

821秦 · 发表于 2010-12-23 18:35:40

都是大侠，哈哈

筋头八脑 · 发表于 2010-12-23 19:54:08

都是高手，有点乱

不管怎么样，精神很可嘉

二手空气 · 发表于 2010-12-23 20:03:53

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