剑指上汽通用五菱骏意助哈飞再战江湖

lfl8866 · 发表于 2011-5-31 10:53:26

近日，哈飞汽车的首款宽体微客——哈飞骏意在哈尔滨正式下线。此次哈飞汽车引发四方关注的，不仅在于哈飞骏意剑指上汽通用五菱的高端设计，更在于这是哈飞汽车加入长安大平台后，借长安研发平台打造的首款产品。

沉寂一年有余，哈飞汽车这一次携新品亮相台前，哈飞汽车上下均给予了最高级别的重视。不仅有黑龙江省、哈尔滨市的领导和哈飞汽车的领导出现在下线仪式上，中国长安汽车集团董事长、总裁徐留平也特意从重庆赶到哈尔滨，并在讲话中强调了针对长安、哈飞、昌河未来发展的“三箭齐发”战略。

徐留平的到来充满象征意味——哈飞骏意的成功下线，标志着长安对哈飞汽车产品导入战略的第一次落地。同时，过去一年多来围绕在哈飞汽车头上的品牌去留忧虑，也随徐留平的新战略发布一扫而光。

重拳推新

随着汽车下乡、小排量购置税等优惠政策的终止，2011年的中国微车市场面临的是和去年截然不同的市场环境。在这个时刻哈飞汽车出重拳推新，不仅是在考验产品力，同时也是在考验经营者对市场的洞察力。

对于未来中国汽车市场的前景，徐留平认为尽管政策的调整会对市场产生一定的影响，但“中国汽车市场的大势没有问题”，整体增长仍是中国汽车市场的趋势。而对于微车而言，由于微车具有的生产、生活的双重工具性，整体的市场前景仍非常广阔。

正是基于对未来市场的看好，同时依托长安平台的强大研发实力，哈飞汽车一出手，便将骏意定位于中高端宽体微客的扛鼎之作，并针对动力、能耗、空间和安全做出了全面革新的设计。骏意搭载的全新东安M系列发动机，动力相比一般微车提升一倍，而百公里油耗仅为6.6L，比同类车降低12%。同时，骏意的超大空间远超其他品牌，可称为同级别微客的空间之王。而为了提高安全性，哈飞汽车甚至为骏意配备了中高级轿车才使用的四轮盘刹制动系统。

如此不惜成本地打造一款车，一方面是哈飞汽车要借骏意在目前处于高增长的中高级宽体微客市场站住脚跟，实现销量和利润的全面增长；另一方面，也是为整合后的新哈飞汽车打响冲击市场的第一炮。“这车我看成！”下线仪式结束后，众多围着新车久久不肯离去的经销商，是哈飞骏意的第一批、也是最核心的顾客。获得他们的一声“好”，给予他们对未来发展的信心，是骏意的意义，也是使命。

再整“河山”

“这一年多来，我们首先是把现有资产结构进行调整；第二是重新定义哈飞汽车整个产品战略规划；第三是与长安技术研发平台的对接导入；第四是进行管理一体化的调整和工作。”哈飞汽车集团总经理吴雪松在总结这一年多来的工作时，用简单的4个点来进行概括。

事实上，为了令哈飞汽车在“大长安”的平台上得以重生，其工作的繁复是可想而知的。首先是生产布局的调整，作为一个曾经辉煌的品牌，哈飞汽车目前的产能和销量并不匹配，一些产量小销量低的产品占据主线，对生产效率的发挥有很大影响。随着长安整合的深入，目前哈飞汽车剩余的产能将被用来生产长安品牌的部分车型。

在资金方面，实力雄厚的长安给予哈飞汽车的支持显而易见。“现在中国长安拿出了一系列非常多的资金来支持哈飞汽车的发展。经营班子不用再操心发工资、还贷款的事，这样就可以一心一意地抓经营。”徐留平谈及哈飞汽车重组，首先向《中国商报》记者谈起的就是最实在的“钱”的问题。事实上，就在今年3月，长安集团刚刚为哈飞汽车补充4.5亿资金，用来偿还银行贷款和运营需求。

在产品设计和采购成本上，加入大长安的益处对哈飞汽车来说更加凸显。而大采购的整合，有效地降低了哈飞汽车的生产成本。“比如说钢材和油品，以前我们跟大公司谈，因为量小价格就很难谈。”吴雪松颇有感触地对本报记者说。

除了优势之外，整合带来的挑战也不容忽视。长安、哈飞、昌河三大品牌相对重叠的品牌定位和产品线，一度是业界不看好此次整合的重要原因。如何驾驭好这三大品牌，为其各自制定出合理的细分定位，将是整合能否取得最终成功的关键因素。此次下线的骏意，定位高端微客市场，与上汽通用五菱宏光和东风小康V系列等车型直面竞争，就是为了跳脱过去低端形象，开拓新的细分市场的一次有益的尝试。

新产品的推出，背后总是凝结着无数人的心血。而对于哈飞汽车来说，骏意的下线，不仅是在技术层面的进步和成果，更是哈飞汽车在几经浮沉之后，发展方向逐渐清晰、意欲重装上阵的重要标志。

意意意 · 发表于 2011-5-31 11:15:11

各品牌都得有自己的特点，才能生存

高原时风 · 发表于 2011-5-31 14:32:31

和长安金牛一样

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