油耗仪开发实测

daipei · 发表于 2011-7-15 08:47:59

这是我这次开发的油耗仪，以往的油耗仪虽然功能多，但并不是所有功能都实用，而且不是所有车型都通用，因为

是读取ecu数据，需要和ecu匹配发送at指令，一种型号的油耗仪只能对应一种车型，一旦购买了，以后换车就无法

使用了，本次开发的油耗仪，只添加最实用的功能，油耗仪嘛，既然叫这个名，自然就是测油耗的，而且不分ecu

型号，是要是电喷车就能够完全通用，告诉你在什么工况下，怎么驾驶最省油，在什么转速下带档滑行，电脑会断

油，依照这个驾驶，理论上是可以省油的，而且价格比以往的油耗仪要低很多，由于这次只是刚刚开发完，第一次

上车测试，只有我一个人，所以在路面上没法拍照，没有断油状态下的照片，但是有测试数据。
先上图再说~！

daipei · 发表于 2011-7-15 08:48:19

由于本次是第一次测试，还没有帮手，很多东西只能凭头脑去记，所以测试的比较粗糙，很多数据不是很详细

我记得曾经有位朋友发过油耗仪的测试数据，确实，要想省油，驾车就没有太大乐趣了，但是我们完全没必要达到最最省油的工况，可以在保持一定乐趣的情况下还达到省油的目的。

1：有人认为等信号的时候关掉发动机会省油，其实不然，根据这次测试，在发动机达到最佳温度的时候，最低怠速喷油时长为每秒约16毫秒（不是单次喷油，而是每秒的喷油时长）而在冷车启动的时候，会达到100以上，在热车启动的时候也是在40左右，经过几秒钟后会降至30-25，单很长时间才会降到16，如果不是长时间等信号，还不不要关闭发动机的好。

2：这个是颇具争议的话题，带档滑行省油，还是空挡省油。这次已经有了结果了，但是我相信，这个不是绝对的，因为每种车子的ecu设计不一样，所以工作状况也不一样，我这次测试的是哈飞民意，ecu是德尔福mt20.二代。在下坡的时候，首先空挡，怠速的喷油时长大约是20-30左右在达到一定车速的时候，挂上4档，让车子牵引发动机旋转，当达到2000转以上时，经过大概2秒，仪器显示发动机已经停止喷油，这时如果你采取制动措施，发动机会马上恢复喷油，如果不制动，任凭车子滑行，并且又发动机提供一定的阻力作为制动，匀速降低车速，当发动机转速降低到1200转的时候，仪器显示，发动机恢复喷油，这个断油，我测试了很多次，只要发动机被牵引并且达到2000转以上的时候，就开始断油，如果没有制动，当发动机缓慢降低到1200转的时候，开始恢复喷油，根据这个驾驶，理论上是肯定会省油的。

3：氧传感器挂了会不会费油，这个也是在这台哈飞民意上测试的，由于我的氧传感器不太好，这个测试的比较粗糙，但测试结果还是可以参照的，氧传感器就像一个间歇的小发电机，最佳的氧传感器输出电压应该是足足的1v，我的氧传感器已经达不到了，我把氧传感器拔下来，等10秒钟测试喷油脉宽，是6毫秒，此时测氧传感的输出端，电压是0.6v（正常的应该达到0.7以上，或者是1v）证明混合气已经过浓，这时我用万用表的10欧档对着氧传感器电脑端的接口，点碰（也就是手动模拟一样氧传器信号）可以看到仪器显示喷油脉宽在下降，当我不停的快速接触氧传感器端子的时候，看到喷油脉宽降到了3.xx毫秒，这时可以听见发动机发出金属敲击声了，呵呵，就在马上要灭火的时候，发动机自己提高了怠速，这个测试证明了什么，我就不用说了，看到这里也都明白了

pychubing · 发表于 2011-7-15 09:05:29

学习

hejiqing999 · 发表于 2011-7-15 11:05:48

很专业。

一冰 · 发表于 2011-7-15 11:32:08

量产吧，我要一个！

吴银旭 · 发表于 2011-7-15 12:10:00

高手在民间啊，咱坛子里的高手实在是太多了

民意850 · 发表于 2011-7-15 12:48:29

能够做的简单点，实用点，我也要一个

daipei · 发表于 2011-7-15 13:24:27

谢谢车友们的支持，哈哈，这个是原型机，正在测试，还有两个原型机正在制作，准备交给朋友帮忙一起测试，等确定按照它的提示可以省油，就开始做一批看看。

贾丹 · 发表于 2011-7-15 14:26:45

那是不是说，只要加油门到2000转以上后松油带档滑行，等转数下来些再给油，这样行驶会省油呢？

daipei · 发表于 2011-7-15 14:38:23

这么说吧，就是找个下坡。往下放，不管你挂几档，只要在不加油的情况下，把发动机带到2000转以上，就开始断油了，如果不采取制动，任凭车子带档滑行，这时候车速肯定会越来越慢，等发动机转速自然降到1200转左右的时候，开始恢复喷油，如果你采取了制动，ecu测试发动机现在没有力量牵引，或者牵引力快速下降的时候，也会恢复喷油

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