今天自己动手解决了水温虚高的问题。。。。

wuyangongzi · 发表于 2011-11-26 20:02:09

05年的民意车，白天开着水温正常，水温表上指示在4格或者5格上。一到晚上打开大灯，水温很快就会到7格左右，有时候还会到红线的地方，但是风扇可以正常打开，风扇的高低速正常。经过多方询问，有人说是水温虚高不用理会;也有人说正常，打开大灯耗电量大了，水温自然会高一些。上网查询了一下，说是接地的问题。
今天闲来无事打开发动机仓，看到从发动机机体上接了一条线到电瓶负极上（此线非一般的线，有点像鞭子，但是看起来像铜的，质量挺好。回头上图看看），线的两头都生锈了，开始怀疑是不是这里出了问题，拿出万用表一量，居然不通，再量一下缸盖到电瓶的负极，这个是通的。心想问题肯定出现在这条线上了。马上摘下来，拿纱布蹭干净接头，把线的两头都接好，拿表一量这下通了，抹上黄油防止以后生锈。晚上试车打开大灯，开了大约20公里，水温指针一直停留在4格上面很稳定，问题解决了，原来真的是接地的问题。
还有个疑问我想跟大家解释一下，为什么接地线不通了白天却没有问题呢？我分析是这样的，不知道对不对，求高手指正。电瓶的负极是接了地的，我白天测量发动机缸盖和电瓶负极之间也是通的，说明发动机上还有别的地方也是接地的（那条像鞭子一样的线已经拆下来的时候测量的，不考虑这条线连接），白天不开大灯的情况下，发动机上可能会通过车体绕回到电瓶的负极上，这样阻止肯定会大一些，但是也能让水温的传感器正常工作，晚上大灯打开，耗电量增加以后，还通过车体绕回电瓶负极的话阻止肯定有了明显的变化干扰了水温器的工作，让它误认为是水温高了，所以会在仪表显示出来水温高了，所以说跟仪表没有什么关系。这条线接好以后呢，等于发动机和电瓶负极之间并联了一条线，这条线的是直接连接发动机和电瓶的，开大灯的话这条线阻值也不会发生明显的变化，就不会影响水温传感器的工作了。个人的主观判断，不知道是否正确呵呵！！！

今天又测试了一下，做个补充。记得我夏天开空调的时候，打开压缩机以后，风机的转速会明显下降，这样压缩机开始制冷了，但是风速却小了，关闭压缩机，风速大了，风不凉了，这样夏天冷气就不会太强。晚上开大灯的时候也是如此，一开大灯，风速立马变小了，原理是一样的，都是用电量大的原因。我今天测试了一下，风机风速开到最大，打开大灯关闭大灯风速没有变化，风机的噪音也没有变化，这个问题也一起解决了，估计明年夏天空调能凉快些了。。。。

wuyangongzi · 发表于 2011-11-26 20:06:40

结论就是如果开大灯水温会高，就先考虑从电瓶负极到发动机缸体上引一条线过去，要粗不要虚接。不要考虑从仪表台接地线到电瓶，这样没用，跟仪表没有关系。困扰我多时的水温虚高问题今天就是这样解决的

鱼禾风 · 发表于 2011-11-26 20:15:14

非常有道理！我的民意是04年的，晚上开大灯水温是真高，有时还会开锅，我也想加强搭铁线不知道有没有作用，另外问一下楼主：接缸体的那根地线不是先接到车架上再接电瓶负极的吗？

wuyangongzi · 发表于 2011-11-26 20:29:48

引用第2楼鱼禾风于2011-11-26 20:15发表的:
非常有道理！我的民意是04年的，晚上开大灯水温是真高，有时还会开锅，我也想加强搭铁线不知道有没有作用，另外问一下楼主：接缸体的那根地线不是先接到车架上再接电瓶负极的吗？

事实上是先接到车架子上的，电瓶离车架子特近。我为了方便大家理解，所以才这么写的。。。。

浅水游 · 发表于 2011-11-26 21:04:19

接地线不止一条

白天不开大灯，电流小影响不大，晚上就不行了

一冰 · 发表于 2011-11-27 09:21:43

民意游龙 · 发表于 2011-11-27 10:58:09

这样理解我认为你们以进入误区了。在车上的所有用电器都是通过电瓶的搭铁线构成回路，发电机也是如此。白天不用大灯行车，所以在电路上的反映不大（是因为电瓶的输出电流小，再加上发电机的电量以足够白天行车用了）晚上开大灯行车，使电瓶的输出电流曾大（因发电机的电量不够用以电瓶的电量作为补充）因此在锈迹斑斑的搭铁线上产生电压降，电流越大电压降越多，所以供给仪表的电压会降低。反映到仪表上就会产生误差。这就是搭铁线生锈产生的结果。这个锈点是有电阻存在的。

yamaha_33166 · 发表于 2011-11-27 18:14:04

好贴学习了感谢楼主分享

wuyangongzi · 发表于 2011-11-27 21:19:23

引用第6楼民意游龙于2011-11-27 10:58发表的:
这样理解我认为你们以进入误区了。在车上的所有用电器都是通过电瓶的搭铁线构成回路，发电机也是如此。白天不用大灯行车，所以在电路上的反映不大（是因为电瓶的输出电流小，再加上发电机的电量以足够白天行车用了）晚上开大灯行车，使电瓶的输出电流曾大（因发电机的电量不够用以电瓶的电量作为补充）因此在锈迹斑斑的搭铁线上产生电压降，电流越大电压降越多，所以供给仪表的电压会降低。反映到仪表上就会产生误差。这就是搭铁线生锈产生的结果。这个锈点是有电阻存在的。

您说的非常有道理，我认为有你说的这种可能。
我把那条线摘下来用万用表测量不通，说明应该不只是电阻的问题，可能这条路已经断掉了，打磨以后才通了，也可能是我的万用表的表笔测量的地方是生锈的地方，如果是这样，证明您是对的

liangnb · 发表于 2011-11-28 22:04:38

我今天亦搞定了水温虚高的问题：发动机接地线断了，以前白天水温5——6格，有时7格8格，夜晩开大灯就6——8格，今晚车开了20分钟，水温稳定4-5格

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