民意空调修复及加制冷剂

max小成 · 发表于 2013-5-18 12:04:56

引用第9楼佳人于2013-05-17 00:03发表的:
我车子也是自己加的！也弄了一套楼主的表，我朋友是修家电的，抽真空当然就很方便啦！
不过我觉得楼主的方法有点不妥：
你先加高压端让压缩机先启动起来，可压缩机启动起来时，在低压端吸不到制冷剂，是空转，冷冻油是跟着制冷剂一起走的，空转就像发动机启动没有机油一样，危害可想而知！正确的方法是，在车子熄火时，从高压、低压端同时加，等差不多加不进去了，关掉高压端的阀门，启动发动机，开启空调，压缩机自然就会运转起来的！
还有，楼主一个错误的做法是把罐子底朝上加，这样很容易损伤甚至损坏压缩机，因为这样你加进去的都是液态的制冷剂，压缩机的缸筒里很容易吸进液态的制冷剂，液体是不可压缩的，这就像汽车过水时熄火，二次启动一样，发动机吸进不可压缩的水，导致发动机缸筒活塞连杆等受损！楼主可以拿个注射器试一下，先把注射器空的抽到满，然后把出口用手指堵住，用力推活塞，这时注射器是可以推动的，里面的空气是可以被压缩的！你再把注射器吸满水，然后再同样用力推活塞试试，你一点都推不动！压缩机虽然不像发动机那样在压缩冲程是全封闭的，但是如果缸筒里一次吸进过多甚至吸满制冷剂的话，活塞的阻力会变得很大的，很容易损伤甚至损坏压缩机！这也就是常说的压缩机被“液击”。平时注意也不要把空调开起来而把风量开的太小，否则压缩机也被“液击”的可能。
正确的加法是应该把灌口朝上慢慢地加入即可！当然，为防止罐子上部有些不良气体，俺都是每一罐头朝上先放掉一点点！
.......

所以话方法还得有经验，经验还要明白整个原理。加制冷剂的表有个视窗，这里可以看到情况，通过调节阀的大少可以有效控制加入的量，要不放个窗口干嘛（我发现很多维修的人跟本不知道视窗的用途，甚至是所谓专业的空调维修员<就和进口的工业插头为何插片上会有两个小孔一样,连工程师也不知,晕+郁闷>），还有你看它是液态，只是压力问题，但入到压缩机就不是这样的了，还有你不太懂压缩机的工作原理（本来压缩机就是要把气态的制冷剂压缩成高温高压的液态！），它和气缸的工作完全不同！！！！！而且可以通过高压表看到高压的压力，一高了就加慢一点，要不加个高压表又干嘛？？压缩机的油都存在于压缩机内，有些常常和高温高压的制冷剂一起做大循环的（就算科油分离器也好，也不一定能全部分离的，大循环后会经低压管回到压缩机），也就是为什么有漏的地方都会有油状物，就是这个道理，所以这里一点不用担心什么伤压缩机的情况，而且就算是，也就是十几秒的时间，而且这个情况和没有制冷剂压缩机空转没有分别

佳人 · 发表于 2013-5-18 18:15:53

呵呵！压缩机是把气态的制冷剂压缩成液态的，但吸进气态的制冷剂和吸进液态的制冷剂对压缩机来说状况差别是很大的！表上的的窗口是可以看到，但在每次打开阀门时是不太好掌握的！有时一不小心就会有很多液态的制冷剂加进去。
本人建议谨供参考！

max小成 · 发表于 2013-5-19 20:53:09

引用第11楼佳人于2013-05-18 18:15发表的:
呵呵！压缩机是把气态的制冷剂压缩成液态的，但吸进气态的制冷剂和吸进液态的制冷剂对压缩机来说状况差别是很大的！表上的的窗口是可以看到，但在每次打开阀门时是不太好掌握的！有时一不小心就会有很多液态的制冷剂加进去。
本人建议谨供参考！

其实不用担心的，虽然我不是制冷专业的，但我见过拆开过的压缩机体，其压缩与汽车的气缸压缩不同，汽车的不到冲和位不会打开（气门），而空调的压缩机是有专门的压力阀，压力一到会自动打开的，而不是按曲轴位打开的，所以只要压力一到，就会打开（认为已由气变成液态了），而且好似汽车的是特殊一点的，好似是用什么斜盘式的，而非传统的连杆式的。

yuantiangao · 发表于 2013-5-22 19:03:09

楼主动手能力强势但很不可取因为车空调系统 “排空吹除 ”需要用氮气。楼主就是自己加入冷媒过不多久空调就会因排空吹除问题制冷不会十分彻底。还是要到专业空调维修去的好

max小成 · 发表于 2013-5-23 08:42:24

引用第13楼yuantiangao于2013-05-22 19:03发表的:
楼主动手能力强势但很不可取因为车空调系统 “排空吹除 ”需要用氮气。楼主就是自己加入冷媒过不多久空调就会因排空吹除问题制冷不会十分彻底。还是要到专业空调维修去的好

这里跟大家说一下，为何要用氮气，一，氮气价格平；二，环保（对于R22和R12来说）。对于使用R22R12的机我绝对不赞成用这种方法（但很多修空调的都会用，因为方便，但对于R134A来说，因为基成份不是氟，所以对大气没什么伤害，所以在没有真空泵的情况下用这种方法还是可行的，但关健还是要有一点经验，这样可以进气不要太多，要不浪费，放气不要放得太干净，因为内管压力一少，空气就会入内，一般不要少过3次。其实管内有少少空气问题不大的，空气的存在有两个问题，一：空气占了空间，使R134占的空间少了（R134可以成液化，空气不能），二：空气可能有水份，有可能堵塞毛细管

乐山哈飞 · 发表于 2013-5-28 08:43:35

向各位大侠学习了

吴银旭 · 发表于 2013-6-10 14:29:55

说实话，这玩意我也懂点，但是我懒得自己弄，朋友就是修汽车电路的，直接开过去，两根烟的功夫，全部搞定。
我的车是二手车，09年买回来的，每年都要修一次空调，第一年是因为冷媒失效了，放掉，从新加。第二年气门芯坏掉不密封，换掉重新加冷媒。第三年是因为下面的管道被碰坏了，导致泄漏，拆下来补焊，加冷媒。第四年是压缩机里面那个什么阀坏掉了，拆下后通过淘宝发到上海一个专门修压缩机的店铺花了150元修好的，今年又是那个气门芯坏掉了，前几天刚加的冷媒。反正每次都不超过五十块钱搞定，今年最便宜，一共用了四瓶冷媒，七块钱一瓶，一共28元搞定的。现在的效果还是杠杠的，三到五分钟车内就会达到一个比较舒服的温度了。

大海119 · 发表于 2013-6-13 18:13:20

三好人228 · 发表于 2013-7-4 09:05:57

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