关于哈飞民意车水温高的几种原因破析(原创)

ytl098 · 发表于 2007-9-2 21:48:22

首先阐明我的观点，原则上来讲，对于一辆能在市场大量普及和被市场所认可的产品，出现严重设计上错误的概率不大。所有一开始我就不主张通过改装而达到所谓的正常状态，通常所谓的改装也都是基于业余的手法，并不能治本，表面上是解决了一些问题而实际上却又制造了另一些不被发觉的隐性问题，对车辆的使用性及维护性是得不偿失的。也正是因为是业余而不具备权威性和一致性。个人观点：在涉及安全性及动力方面的改装一定要谨慎，不可以“想当然”而然，要经得住理论上的推敲。

哈飞民意水温高主要表现在以下几个方面：

一.假性水温高。
通常表现在指示末端，即水温表水温指示偏高，且不稳定。而实际上水温并不高，长时间行驶也不开锅。产生这种故障的多数原因跟国产车厂家在生产工艺处理，成本控制以及及材料可靠性等方面有关联。厂家处理有欠妥当，通常表现为搭铁线处理的不好，太细，接地点单一，也可能是基于成本考虑，时间一长接触电阻就会加大，导致仪表及行车电脑供电不稳。解决办法：加装接地线（即电池的负极到发动机和车体）。至少两条，一条到发动机机体，一条到大梁，最好是8平方以上的多芯铜线或者编织线，比如加装汽车音响放大器用的电源线就是很好的代用品。
二.中性水温高。
主要表现在水温指示偏高，风扇启动迟缓，一般要到7-8格才启动，副水壶有时候喷水，经常缺水。主要原因是电子扇低速档损坏（不是风扇马达，低速是通过电阻降压所实现的），通常是固定在风扇上面的分压电阻断路所致，如果对噪音要求不是那么苛刻可以直接将电阻短接，这样有利于散热，即低速档和高速挡转速一样，对降温有好处，弊病是转动时噪音大一些。另一种原因是温度传感器损坏，导致电脑对温度识别错误，不能及时启动风扇，导致水温高。温度传感器共有两只，一只双脚接线的通过行车电脑控制电子扇的开启，另一只单脚的通过电脑在仪表盘上显示水温，水温高通常都是双脚的那只出现问题。另外要注意的是有的维修站为了降低水温会将水箱上的一根水管人为堵住（就是前水箱盖上通往副水箱和发动机的一个三通，三通连到发动机节温器底座上的那条），这样做的原因是人为阻止循环管道里面的冷却水不至于快速蒸发而流失，确实也有些道理，但实际上却是患得患失，水箱里面的压力大了水箱盖就不耐用了，得频繁更换水箱盖。还有一点需要说明，就是节温器底座连接到水箱出水管上的那条细回流管也很容易被水垢堵死，要注意检查一下。
三.真正的水温高。
怠速运转时水温并不显得很高，水温到6格电子扇也可以启动，水温也会随着电子扇启动而降低，但不能上路跑，跑几公里就开锅，风扇转也没用，水温通常可以上到红线，副水箱喷水，停车后不熄火用手摸水箱出水管并不热，进水管却发烫，熄火后小心打开水箱盖（高温蒸汽一定小心，用大块些的厚布盖住拧，水箱盖通常都有两档，不要一下子全打开，待空气放尽才可打开），发现水箱已经没有什么水，都是空气，水循环已被破坏不能再循环，温度急剧上升，出现水箱出水管不热，进水管烫手。产生这种原因的主要原因是缸垫循环水道局部堵塞，水道串气（有的是汽水道，但那样容易判断，要么机油里面有水，要么排气管会出水），局部高温产生大量气泡将循环水从副水箱排出，直至水泵水道断流不能循环，通常都是2-4年以上的车较容易出现这种问题。根本原因就是缸头变形，平面不好，气缸垫局部水道堵塞，经验不足的维修点有时只换缸垫却不能有效解决问题，不是继续高温就是漏水，要磨缸头平面和换缸垫就没事了。修后水温稳定在5-6格，跑高速会降到4-5格。产生这些原因的主要问题还是用的冷却液不合格，劣质冷却液会产生大量沉淀物，生水也会产生大量的水垢。新车主一定要切记，不要贪图去省那么几块钱。
至于有的网友建议加电阻降低水温我个人觉得没必要，也得不偿失，会改变车辆的空燃比，对车辆的工况危害大，不建议加装。就是加装上了也只是满足了心理上的平衡，对于故障来说也没有解决根本问题，治标不治本。
总的来说民意车是款很不错的车，至少我这么认为，我每年都要跑1-2次长途，每次近3000km，基本上都是跑满载，时速都是以100-120km连续跑，去年年初一还跑了一趟神农架，都是盘山路，基本上看不到100m以上的直路，光一个上坡就80km，路况还可以，就是只有两车道，上到海拔近2000m的山上，山上面下雪结冰了，没有防滑链就不敢再往3000m上爬了。在路上从没有让我失望过，别说抛锚，轮胎4年只扎破个一次，还是在家门口，关键还是要靠自己保养。（待续）