中意民意喇叭线路的改装！

picosoft · 发表于 2008-4-22 14:44:34

　　看到了坛子里有一篇改装喇叭按钮的文章，想起了自己改装中意车喇叭线路的方法，其实还有更好的解决办法！
　　原车的线路是方向盘按钮直接串联在喇叭的线路中，喇叭的功率大，电流大，很容易造成按钮触点的烧蚀，而且在方向盘下面是一个弹簧片的滑动接触，电流大也很容易造成接触不良，按下喇叭按钮时，声音不响亮、断续等等。
喇叭线路1.jpg

方法一：在线路中加一个继电器，继电器的电流小，不容易烧触点，由继电器来控制喇叭，继电器的触点电流通过较大，整个继电器及线路改造均在车下喇叭附近，很容易；
喇叭线路2.jpg

　　不过这种方法时间长了还是容易烧触点、继电器线圈进水断路。所以我现在使用的是下面的方法：
方法二：将继电器换成大功率三极管，再用一个中功率三级管组成达林顿方式，呵呵，效果更好，按钮的电流更小了，而且控制喇叭没有触点，呵呵很好用，大功率NPN管可以从废旧的计算机电源中拆电源管，将这两个管子都粘在金属散热片上，位置还是放在车下喇叭附近，基本不用动什么。
　　下面这个图是凭记忆画的，唉，记忆真是个不可靠的东东：
喇叭线路3.jpg

　　最后爬到车底下，重新检查了线路，发现上面这张图的按钮完全违背了车按钮的位置，呵呵，大家看下面这张正确的！
喇叭线路4.jpg

　　下面这张是原件！

　　另外，可以再找一块废直流电机里的碳刷，即石墨块，在方向盘下面与铜片接触的滑道上来回的摩擦，以减少滑道的接触电阻。

vc532659 · 发表于 2008-4-22 15:19:54

晕好象有点费劲吧呵呵~~

picosoft · 发表于 2008-4-22 15:40:24

哦，版主看得好紧啊，麻烦版主了！

其实这种改装并不费什么力气，找两个元件，焊好，爬车下把喇叭线一断，重新接到新线上就可以了，再也不用担心喇叭的音量和接触不好了，费一点点力气也值得啊！

hq0202 · 发表于 2008-4-22 16:27:40

在方向盘中直接改就是了，不用钻车底那么辛苦。

008 · 发表于 2008-4-22 17:19:54

太复杂了吧

鞍山小车手 · 发表于 2008-4-22 17:25:07

佳人 · 发表于 2008-4-22 19:34:33

用三极管推动继电器控制喇叭的通断最好，因为三极管即使在饱和导通的状态下也有0.7伏的压降，这样，喇叭上的电压就会降低0.7伏！喇叭的功率将会下降：
100%-（12-0.7）（12-0.7）/12x12=8.9%（功率跟电压的平方成正比）
继电器则相当于一个开关，无压降，喇叭无功率损失！
楼主的第三个图绝对不可行，开关一按即会烧毁三极管！一定要在第一个三极管的基极串联一个适当的限流电阻！
三极管的基极-发射极间的电阻很小，图三采用的是将两个三极管的基极发射极串联，两个基极-发射极压降为0.7x2=1.4伏，开关接通时相当于12-1.4=10.6伏的电压加在电阻几乎为零的两个三极管的基极与发射极之间，其结果必是瞬间烧毁三极管（图中中功率的那个）楼主如不信可以一试便知！

yamaha_33166 · 发表于 2008-4-22 19:38:11

本来偶也是加个继电器的把喇叭声音调小点就不容易烧了

阔阔扳手 · 发表于 2008-4-22 19:39:50

电路是我的软肋

美车 · 发表于 2008-4-22 19:45:23

引用第6楼佳人于2008-04-22 19:34发表的:
用三极管推动继电器控制喇叭的通断最好，因为三极管即使在饱和导通的状态下也有0.7伏的压降，这样，喇叭上的电压就会降低0.7伏！喇叭的功率将会下降：
100%-（12-0.7）（12-0.7）/12x12=8.9%（功率跟电压的平方成正比）
继电器则相当于一个开关，无压降，喇叭无功率损失！
楼主的第三个图绝对不可行，开关一按即会烧毁三极管！一定要在第一个三极管的基极串联一个适当的限流电阻！
三极管的基极-发射极间的电阻很小，图三采用的是将两个三极管的基极发射极串联，两个基极-发射极压降为0.7x2=1.4伏，开关接通时相当于12-1.4=10.6伏的电压加在电阻几乎为零的两个三极管的基极与发射极之间，其结果必是瞬间烧毁三极管（图中中功率的那个）楼主如不信可以一试便知！
.......

同意此观点。还是用继电器好！！

		自动登录	找回密码
密码			立即注册