中意民意喇叭线路的改装！

vc532659 · 发表于 2008-4-22 19:51:52

呵呵偶原厂喇叭很少用偶装了20音的颤音喇叭而且还有个100W的警笛 HOHO~~

纪没 · 发表于 2008-4-22 19:54:55

关注了。

xiaolins508 · 发表于 2008-4-22 20:22:02

看过啦

picosoft · 发表于 2008-4-22 21:09:45

多谢6楼提醒，这个电路我是在2年前改完的，偶然想起贴了出来，现在想起来可不是因为第3个线路烧了三极管，后来改动了喇叭在电路中的位置才算成功，罪过罪过，现在顶楼图已经改正！
另6楼说的0.7V的压降没有错，可是继电器的触点也会烧蚀的，而且我的第一次改装用的就是继电器，几个月，因为进水，造成继电器线圈断路，0.7V的压降不算大，想一下原车线路经过按钮的触点、滑动触点后也会有压降的，不赞成楼上说在方向盘中改造就是这个原因。
喇叭的电压是12V的，当发动机启动后，发电机给蓄电池充电的电压在14V左右，按下喇叭按钮后，加在喇叭两端的电压不止12V，所以这0.7V的压降不算什么！

鞍山小车手 · 发表于 2008-4-22 21:36:23

楼主是搞无线电的吧这么明白电路！

gdlzf · 发表于 2008-4-22 21:45:04

这样不行 3级管不加电阻偏置电压太大 3级管好烧还是加据电器用 703把据电器封起来这样就不怕进水

703 --室温固化硅橡胶

佳人 · 发表于 2008-4-23 01:08:00

引用第13楼picosoft于2008-04-22 21:09发表的: 多谢6楼提醒，这个电路我是在2年前改完的，偶然想起贴了出来，现在想起来可不是因为第3个线路烧了三极管，后来改动了喇叭在电路中的位置才算成功，罪过罪过，现在顶楼图已经改正！另6楼说的0.7V的压降没有错，可是继电器的触点也会烧蚀的，而且我的第一次改装用的就是继电器，几个月，因为进水，造成继电器线圈断路，0.7V的压降不算大，想一下原车线路经过按钮的触点、滑动触点后也会有压降的，不赞成楼上说在方向盘中改造就是这个原因。喇叭的电压是12V的，当发动机启动后，发电机给蓄电池充电的电压在14V左右，按下喇叭按钮后，加在喇叭两端的电压不止12V，所以这0.7V的压降不算什么！

改了以后通过基极的电流是变小了，但觉得这还不是最妥当的办法，因为每次按喇叭时，基极的冲击电流较大，这就增加了不可靠性，还是在中功率三极管的基极加电阻最科学，恢复喇叭到原来的位置。还有，汽车的喇叭属于电感通断型的，类似于电铃，所以楼主后改的图三还会使三极管好多时候（不是指按开关，是指喇叭通电振动通断的一个周期之内）是工作在放大状态而非饱和状态，这样三极管的实际压降将远大于0.7伏，而采用在基极串联电阻的方法则能保证每次按喇叭三极管都是饱和导通的。继电器触点烧蚀是因为楼主所选的继电器额定电流太小了，选额定电流富裕些的就好了。0.7伏的压降确实不算什么，但对那些想喇叭声音尽量大有点发烧的友友来说也许还是有些心有不甘的，类似于音响发烧友的那种挑剔。<img src=\"image/post/smile/mrgreen.gif\" />长寿命可靠的的设计还是用晶体管的好！最后衷心希望楼主今后能设计出越来越多的实用电路，为大家造福！

hcz88 · 发表于 2008-4-23 01:11:25

佳人 · 发表于 2008-4-23 01:14:08

引用第15楼gdlzf于2008-04-22 21:45发表的: 这样不行 3级管不加电阻偏置电压太大 3级管好烧还是加据电器用 703把据电器封起来这样就不怕进水 703 --室温固化硅橡胶

703偶真还没用过，不知怎么样，偶都用704硅橡胶。<img src=\"image/post/smile/smile.gif\" />

picosoft · 发表于 2008-4-24 20:41:14

　　再次感谢佳人的指正，记忆真的很不可靠，只好爬到车底下又检查了一遍线路，才发现真的错了，而且错的很离谱，现已将正确的贴在了楼顶。

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