[原创]水冷汽车在无冷却水的情况下能开多远，我的亲身经历

sdghc2005 · 发表于 2009-2-19 14:48:12

水冷汽车在无冷却水的情况下能开多远？恐怕知道的人不多，因为没有人会拿自己的爱车开玩笑，开公家车的人也不敢冒这个风险。但是这种事情我经历过一次，那是在2003年，公司派人到山区拉货。公司本来是有一批进口五十铃大货车，随着公司业务转型，这些车用得少了，就处理了大部分，剩下了2量车况最好的没有处理。由于没有业务，这车也报停了。如今恰好公司要到山区的站点去拉货，就把报停的车开到外面的维修厂保养一下准备使用，公司内部有一个大修厂，设备是一流的，但是公司车辆还是经常要到外面维修，因为这个汽修厂的老板跟公司老板是哥们。汽修老板对我们公司去修车的人非常热情又递烟又递水的，好象见了他亲爹一样，跟老板交待换机油，三滤，加水，充电，充气等等，老板满口答应，没问题，明天来提车吧。
   驾驶这车的是一个才招聘的临时工，很年青，就是才学本，技术生一点，修车时才开始上班。因为他道路不熟悉，提车时找了个老同志跟他先开空车熟悉一下线路，他从汽修厂提车时老板说油、气、水都加满了，放心开吧，五十铃再好开的车不过了，想开坏都很难。
   老同志领着小司机先到货场（目的地），然后又到站点，也就是拉货的地点，是约一半山路，中午我们热情招待了他们，老同志反应这司机开的生点，换档什么的也很费劲，小司机红着脸不好意思，我和几个老司机就开导他，慢慢开，五十铃很好开的，拉货时少拉一点，公家活，一天就一趟没问题。这天他是开着空车返回公司的。这一趟路不低于250华里。又一天是司机自己开来的，这天开始正式拉货了，距离站点几百米的地方司机说车坏了，就叫我们过去（这时我在站点上班），我们过去也没有看出什么毛病，打了一下马达居然着车了，就开过去了。吃了饭，找人装车，装完车我和另一位同志也是老司机顺便跟车回家，不过我门那时的工作岗位不是司机，公司制度很严格，不是在岗驾驶员不能动车。因此车只能有这个小司机来驾驶，一开始是一段下坡路大约13公里，感觉他虽然开的生，但是也能开，问题不大，拐过弯是一个大上坡，熄火了打不着，向后溜车，我立即给拉了手刹。下车查看，也没有发现大问题，感觉电瓶线好象松动，车上也没有什么工具，找个管子敲了敲，等了一回又能打火了，可是才走了不远在一个上坡又熄火打不着了，我问司机可有油、有水？他说才加了油，汽修厂说水加满了。（我们公家的货车一般水温表和燃油表坏了都是不修的，因此看表也没有什么意义）我们下车检查，同时打电话给公司，可是这里是山区没有手机信号，另一个同志搭了一个顺风车到前面打电话了，我留下来和司机检修车辆，车上只找到一个破烂螺丝刀，没有别的工具了，司机打马达没有动静，我就用螺丝刀直接连接启动马达的继电器，也没有动静谁知道把中间一段电瓶线烧断了，（两块电瓶中间的连线），没有办法，等吧。
   联系到公司通知修车厂，来了两个年青的维修工，他们两个上看下看左看右看也没有看出大毛病，只是把电瓶线接好了，一打居然着车，于是继续赶路，走了大约10多公里到了一个拐弯的地方，又是同样的毛病，下车检查，上看下看左看右看，也没有看出毛病，打电话，正好公司以及快下班了，很难找人，打了64个电话终于联系上了管事的，叫汽修厂再派人。我们只好跟傻子一样在等，过了大约1,2个小时人还没有到，转了一下钥匙居然着车，继续赶路，我跟司机说加大油门尽量不要回油，前几次都是一回油就熄火，谁知到了一个大坡又熄火了，正好修车厂的人也赶到了，还是那两个伙计。这两个人上看下看左看右看也没有找出原因，我在边上看着，思量着顺便学点修车技术，任凭他们两个在忙活，油路没有问题他们就检查线路，我看到驾驶室底下的线路真乱，电线接头胡乱缠在一起，也没有用锡焊，也不是压接的，很不规范，保险盒的保险丝都是断了的又胡乱缠上了细铜丝，修车厂可真会过。这时公司的车队队长来了，是公司里修汽车的技术权威，大喝一声柴油车修什么电路啊，他亲自来查看，经过上看下看左看右看，捣鼓了半天也没有看出问题所在。他也没有办法，只能再找车卸货倒车，谁知道叫来的车一来到，这车也打着了，队长亲自驾驶，继续前进是上坡感觉车子一点劲也没有，一档都不走，于是掉头准备从另一根比较平的路走虽然要多走30公里，一路下坡，到坡底下一拐弯是我们公司的另一个站点，队长本来打算把车子停这里明天再说，到了以后，队长觉得还能开，就没有停，再跑不到30公里就能到公司了，继续赶路，到城区了，离公司不远了，车又坏了，队长下车，一家人都过来，可是上看下看左看右看就是看不出问题所在，忽然队长发现水箱居然是凉的，小心翼翼的打开水箱盖，居然连一点水蒸气也没有，大家都面面相觑，没有水？正好附近有一家加油站，我们到那里加水，足足加了七八脸盆，才加满，头几盆水下去就立即变成蒸汽了。一边加水队长训斥修车厂的两个伙计，这两个小子一害怕说了实话，修车时老板没有叫加水，能开就行。加水以后，车子动力十足，也很好开了，再也没有出过毛病。我们回到家已经是晚上12点了不提。

   我算了一下，没有水的情况下这俩五十铃大货车至少跑了500华里，就是250公里，真是超乎想象。更想不到的是修车厂真黑不是一般的黑真不负责任不是一般的不负责任，没有人看着修车真不放心，水都没有加，机油到底换了没有也不得而知。各位车友，修车时可要盯紧了，不能离人。

zlzhi · 发表于 2009-2-19 15:34:05

长见识了！

阔阔扳手 · 发表于 2009-2-19 16:33:36

这么远没水不拉缸也是强了。

quyiyi · 发表于 2009-2-19 17:08:18

展翅飞祥 · 发表于 2009-2-19 17:54:14

很强大!好贴!

前鬼 · 发表于 2009-2-19 17:57:31

已经是极限了吧，这车要是会说话，非骂你们！

nnnanfeng · 发表于 2009-2-19 18:00:25

厉害啊,要是别的车早拉缸了

哈飞赛马3666 · 发表于 2009-2-19 18:04:05

不敢相信，从道理上讲不通呀，也许这世界真有奇人奇事。一定是楼主编的故事吧
发现时，水箱居然还是凉的，说明水箱上水管和下水管都没接到发动机上，发动机在250公里行驶中，居然还能运转，的确不可思意。按说：发动机没水，温度早就高上去了，怎么会连汽缸床（垫）都没冲坏吗？别的先不说，就说250公里，那么高的温度，机油也早就烧干了，发动机的曲轴、大瓦、小瓦、活塞、缸套就没一点问题，楼主怎么没有描述一下。按说，发动机在没水的情况下，强行行驶10公里肯定会冲汽缸床（垫），用不了20公里必拉瓦，居然250公里发动机还能正常运转（加水后）。楼主一定是了解错了吧？
我以前在部队亲身经历了一次，一次到峨眉车库去接新车（部队车材库），一共50多个仓库，里面车太多了，多是缺油缺水的新车，我们进不去仓库，全是仓库管理的人员（战士）帮我们提车，从山上开下来，起码5公里山路，下来时，发动机通红，加水都加不进去，必须等温度降下来以后，才能重新加水，那次接了5台新车，有一台汽缸床（垫）给冲了，最后还是找仓库领导说好话，才又给换了一辆车。虽然我们那次接的是北京吉普，但汽车发动机工作原理应该都差不多，别说五十菱，就是奔驰、宝马车也逃不出这个理呀。所以楼主讲的我不信，但楼主的文章写的不错。仅个人看法，得罪楼主了，望谅

caif00 · 发表于 2009-2-19 18:11:21

曾经的军人 · 发表于 2009-2-19 18:25:27

学习了

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