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楼主: hpc-777

[民意] 关于发动机大修的一个小问题

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发表于 2009-11-9 18:45:28 | 显示全部楼层
引用第7楼老东北人2009-11-09 17:57发表的:
低温磨合与高温磨合,得到的配合间隙是不同的

低温磨合的间隙小
正解  这就是所谓的冷磨
发表于 2009-11-9 18:48:25 | 显示全部楼层
引用第1楼南宛河2009-11-09 16:47发表的:
没听说过这样调“教”发动机的呀。上面进水下面放水,发动机的温度始终很低,能有什么好处吗?
我从前开的金杯车,因为换过一次假机油,在25万公里时拉过缸,耗机油,只好大修,装好后也只是如新车一样,保持不要高转速,不要重负荷,也就这样在市内跑了几趟“短线旅游”,到800公里后就换了机油又跑大理丽江的“长线”(每个行程往返约1400公里)去了。
问一下 南老 你们那里大修发动机  装配完着火就可以开走吗  不会吧
发表于 2009-11-9 19:04:58 | 显示全部楼层
学习了,冷磨常用倒拖。
发表于 2009-11-10 02:49:28 | 显示全部楼层
70年代的载重车发动机 有冷磨一说 那是因为那时候的零配件加工工艺不行需要磨合  现在根本用不上这程序了
发表于 2009-11-10 03:05:37 | 显示全部楼层
以前的汽车零件加工工艺质量不够精确,而且维修工人的技术也是良莠不齐的,所以,以前大修发动机以后都必须要经过冷磨以后才能试车的,其原理就是装好发动机以后,上好机油,放到冷磨机上,由电动机来带动底速长时间转动,经过这个程序以后才能点火的,这样带来的好处就是机头已经经过磨合,只须短时间热车就可以直接上路了,现在是经济效益为第一的年代,这个程序已经很少有人做了,而且也没有冷磨机,况且现在的汽车零件质量工艺等比以前好得多了,就直接跳过这个工序了,楼主还能体会到这个工序,值得高兴啊,虽然说是着车通水冷磨,毕竟比没有的好
 楼主| 发表于 2009-11-10 17:42:14 | 显示全部楼层
谢谢大家
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