关于拉高速和积碳（影响油耗）的问题

费列罗 · 发表于 2010-2-6 23:54:30

先讲一个小故事吧，我一个法国朋友的经历。

一次一个手动档排量2.5的客户在跑到两万五千公里左右多次到4S店内投诉，说开了一年的车子加速无力，偶尔怠速抖动，客户按时维护保养，并且检查行车电脑也很正常，工作人员实在是找不出毛病，工程师韦德和客户详细的交流了客户的用车习惯，包括加油、日常行驶里程等细节，于是和客户约定下一个保养日在沈大高速口集合。早上七点，客户如约抵达后，韦德开着客户的车子上了高速后每一个档位都把转速升到4000转后维持十五秒左右在换档。最高时速达到220公里左右。回到4S后例行检查后更换掉机油和变速箱油，一周后客户反馈信息怠速不稳和加速无力的症状消失了。韦德解释说由于客户长期低转速城市行驶，并且换挡时机过早，同时E汽油燃点和抗爆性过低时症状原因的所在。这种长期行驶的状态会引发气门积碳和胶着物堵塞。在德国的高速是不限速的，他分析客户用车情况后感觉问题应该出在这里，于是在换油前进行了一次拉高速，拉高速过程中高频振动和机油、汽油的快速流动，会起到冲洗效果，于是车子问题解决了。

在这个小故事中我想说这几点：
拉高速并不是车友单纯的认为跑到时速120或多少，应该是每一个档位的高转速，一档至五档都要适当的把转速提升到3500转以后再换档，最高车速保持在15至30秒以后车速自然回落然后从新用一档至五档开始，重复一两次即可（不鼓励车友急速行驶，建议在有条件下进行操作，安全第一，并且操作前必须检查车辆状态。）

积碳的产生多数是由于车辆使用不当和燃油不洁净导致，还有就是脱档和换挡时机过早，燃油问题一般困扰着我们大多数地区，记得十年前我开化油器的佳宝满箱油载货600公斤左右可以从沈阳跑到双城，离哈尔滨还有四五十公里补的油，可回来再哈尔滨加的E90，空车跑到离沈阳还有150公里左右见底了，呵呵，这足以说明E汽油是导致我们油耗上升和成本增加的原因。（有点跑题了）所以车友不要贪图便宜到一些小加油站去加油，多找两三家正规的加油站轮换加油，自己感觉一下汽油品质为好。

积碳和胶着物还有一个原因比较主要，就是换挡时机，（同时影响油耗）各位车友可知，我们车辆的最大扭矩和最大功率输出转速时多少？一般车辆都是在3500-5500转左右！！！长期低速行驶和过早换档不但更容易引发积碳和胶着物，而且低转速的时候机油压力泵工作速度较慢，很容易产生机体内部油泥，加速运转不良和积碳胶状物的问题。正确的换档时机应该在一档起车后，加入二档转速提升到2500转至3500转换档，时机根据个人习惯调整。因为扭矩和功率体现最大值一般都在3000转以后，同时发动机在中段转速区域行驶功率输出比较平稳，且不容易产生积碳和胶状物。油耗不会有太多的变化，（换个角度想就是不正确的驾驶习惯会诱发故障增加油耗。——

）单位动力输出做功，就是发动机推动车辆行驶，物体运动以后可以施加较小的动力依靠惯性继续运动。这个从静止到运动的过程越短，动能的体现越明显，取得的效果就越好，可能多数人会感觉一至三档拉倒3000转以后高频噪音很心疼，告诉你，没问题的，不然就不需要五个档位让你来移动车辆了。

个人观点，仁者见仁，智者见智。欢迎拍砖讨论，也希望车友发表观点交流。

马友友 · 发表于 2010-2-7 00:19:18

学习了

yamaha_33166 · 发表于 2010-2-7 03:34:08

好贴值得学习

车迷1980 · 发表于 2010-2-7 04:43:19

哈飞的田野 · 发表于 2010-2-7 10:51:01

死亡幽灵 · 发表于 2010-2-7 12:51:48

0蜡笔小新0 · 发表于 2010-2-7 14:08:05

看这帖子的意思，是让大家每次都3000转以上再换档？

楼主，你每次一档换二档，二档换三档都是在多少转？到3000了吗？

属于自己的天 · 发表于 2010-2-7 14:22:25

好！学习！！

注意你的承诺 · 发表于 2010-2-7 16:00:10

学习了感觉2000以上就可以

新网迷119 · 发表于 2010-2-7 16:28:26

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