哈飞微车常见问题的诊断，如未提出的问题，论坛上看到必定答复。望大家支持！

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:05:14

哈飞汽车工作案例

编号 ZY2006001
车型中意车型号 HFJ6371
故障现象：
冷车难起动，起动后正常

检查过程及故障原因分析：
1. 检查高压火正常，电脑检测无故障，数据流显示正常，检测油压正常，喷油器工作正常
2. 用气缸压力表检测气缸压力偏低，一缸压力为2KP,拆卸气门室盖检查发现一缸进排气门，二缸进气门间隙过小，经调整气门间隙后，故障排除。
3. 车辆行驶几天后，故障又出现，重新拆捡发现，还是气门间隙过小所致，经仔细查看发现凸轮轴凸轮基圆积碳过多导致气门无间隙引起此故障。

故障排除方法：
清理积碳后，重新调整气门间隙，故障排除。
经验总结：
我服务站发现许多车辆由于此故障而导致冷车难起动，建议调正气门时注意检查清理凸轮轴凸轮基圆积碳。
哈飞汽车工作案例

编号 ZY2006002
车型中意型号
故障现象：
发动机行驶无力.最高车速只能到70KM/H.

检查过程及故障原因分析：
读取数据流.进气压力明显变小.分析是排气不畅.拆下三元催化器.试车.故障有些好转.但是还是不理想.最高车速达到90KM/H.测量燃油压力,正常.检查高压线,.火花塞,.无异常.将喷油嘴拆下.检测到喷油量不足.经询问.司机最近在偏僻的乡村加油站加过油.将油箱拆下.发现燃油品质非常差

故障排除方法：
因为在加油站加过劣质燃油.杂质过多.造成喷油嘴卡滞或堵塞.由于卡滞时喷油过多.混合气燃烧不良.将三元催化器烧坏,清洗喷油嘴.油路及油箱.更换三元催化器.故障彻底排除
经验总结：
认真听取车主的讲述，有时可以事半功倍

哈飞汽车工作案例

编号 ZY2006003
车型中意型号 HFJ6371B
故障现象：
怠速不稳，故障灯常亮

检查过程及故障原因分析：
△ 用检测仪检为：进气压力传感器，节气门位置传感器故障；
△ 据司机师傅反应：刚在另一家服务站更换过进气压力传感器；
△ 我站怀疑更换进气压力传感器时没有消掉故障码；
用检测仪消掉故障码，故障灯熄灭，在观察数据流时，我无意中踩了一下离合器，突然发动机抖动起来，故障灯再次闪亮，我意识到此故障与离合器有关系，经我站工作人员仔细检查，发现散热器右前方线束与离合器拉线长期产生摩擦，线束铜丝和离合器拉线铁壳裸露，导致搭铁；
故障排除方法：
用防水胶带重新包扎好，试车故障排除
经验总结：
诊断故障时要灵活，不要盲目地更换传感器，保养时一定要按哈飞的规定去检查，松动的线束要重新固定好，防止线束摩破搭铁引起火灾等，造成不必要的损失
哈飞汽车工作案例

编号 ZY2006007
车型中意型号
故障现象：
踩刹车有异响（轻微踩时有咯吱咯吱的响声）
检查过程及故障原因分析：
检查刹车盘及刹车片发现刹车盘磨损严重，更换刹车盘，重新试车，故障未排除，换刹车片，还不行，换一对下支臂，还是不行。

故障排除方法：
尝试紧固防尘罩下的轮毂大螺姆，异响排除。

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:07:41

车型民意型号 HFJ6370H
故障现象：
冷、热车时发动机均可正常起动，但怠速过高，均为1500转
检查过程及故障原因分析：
1、电脑检测正常。
2、对发动机传感器、执行器线路检查时均未发现短路、搭铁现象。
3、更换电子控制单元（ECU）、节气门阀体、PCV阀后故障仍未消除。
分析该现象可能为漏气所致

故障排除方法：
对该车进行进一步维修时发现：刹车系统的（真空助力器）真空管焊接处脱落并有明显裂痕。将此处重新焊接后，故障消除。

文字

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:08:43

车型民意型号 HFJ6370
故障现象：
离合器沉
检查过程及故障原因分析：
该车经常离合器沉重,到维修厂经过多次,每次更换压盘和片子,离合器钢索,当时感觉轻一些,过几天离合器依然沉重,到我维修站拆检发现离合器拨叉磨损严重,更换拨叉试车，效果并不理想,因该车离合器相关部件都是新件,经仔细检查后发现问题所在离合器踏板与制动踏板连接轴磨损严重,造成轴孔中心向下,在踏离合器踏板时,轴与轴孔阻力增大,因此离合器沉重.
故障排除方法：
更换离合器踏板固定轴与轴孔衬套后故障排除
经验总结：
遇到离合器沉重时,不要盲目更换离合器压盘和离合器拉线,应彻底检查离合系统,防止重复更换

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:09:47

车型民意车型号 HFJ6370
故障现象：行驶中有时加速不良
检查过程及故障原因分析：
用户反映，车辆行驶中有时加速不良，熄火几分钟后重新起动发动机正常（该现象有时几天，有时一天几次，雨天和温度高时故障频繁出现）
1、用检测仪检查发动机故障码为：“历史供电电压高”（偶然）故障”；
2、检查发电机发电量正常，皮带不松旷，蓄电池电压容量正常，主保险接触良好；
3、检查点火线圈、火花塞、高压线没有问题；
4、检查燃油压力正常，更换燃油滤清器，清洗喷油器、节器门体；
5、清除故障码试车，行驶约20km时，松开加速踏板发动机熄火，故障灯亮。停车检测故障码“当前供电电压高”。当时用万用表检测电压为：18.4V，约5分钟后起动发动机工作正常，但充电指示灯隐约发亮（暗红），当时测量电压为：12.30V。开大灯、空调测量电压为：11.52V，12分钟后一切正常。
工作原理：发动机ECU是靠蓄电池和发电机提供电源的，当供电电压发生变化时，发动机ECU就会对执行器进行如下控制：
1、ECU对喷油器持续时间进行修正，电压升高时减少喷油时间，电压降低时，增加喷油时间；
2、ECU对点火线圈初级电路接通时间进行修正，电压高时减少接通时间，电压低时，增加接通时间；
3、ECU对发动机转速进行控制，以防止当供电压过高时，发动机转速继续上升，发动机转速上升，供电电压相应上升（过高的电压会使各种电子元件损坏）。当供电电压过低时，相应提高发动机转速（一般在怠速时）。
由此判断问题出现在发电机上，更换发电机故障排除。

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:11:04

民意车水温高的处理方法

用户反映民意车冷却液高温的现象较多，有些甚至反复多次出现，都没得到有效解决。为了避免这种情况的出现，现将民意车冷却液高温现象的处理方案下发。
1、首先检查水温表工作是否正常——用检测仪检查水温，看是否真正存在高温问题（第一个红灯亮时，水温应>=115℃，第二个红灯亮时，此时水温应>=130℃）。如因仪表搭铁不良造成指示不准，需单独加一条搭铁线。
2、检查水温传感器是否有故障，是否存在水温虚报情况。
3、检查水箱冷却液是否缺少，水箱盖是否正常；水箱、水管是否漏水造成水量不足。
4、检查连接管路和放气阀盖是否有泄漏，重点检查暖风三通管接头处。
5、确认电子扇是否正常工作；低速风扇92℃开启，高速风扇98℃开启。
6、检查冷却液大循环是否正常工作：
水温在>=82℃时，节温器开始起动，大循环开始工作，此时，散热器进、出水管温度相近（>=70℃），如果散热器进、出水管温度相差很大，则冷却液大循环不工作，需仔细检查发动机冷却系统；
7、检查水泵工作情况，水泵胶带是否有松，破损失效等情况。
8、检查水箱表面有无遮挡物或有无泥污等杂物堵塞散热孔；
9、检查是否存在机油不足或机油泵工作失效情况。
10、是否存在机油质量不好，不能在运动副中形成油膜，干磨产生热量的问题。
11、检查气缸垫密封的可靠性（怠速时打开水箱盖，看有无气泡冒出）。

有一说一 · 发表于 2010-4-23 21:12:05

编号 MY2006016
车型民意　型号 HFJ6370
故障现象：
行驶中水泵皮带出现啸叫，并容易断裂
检查过程及故障原因分析：
首先检查水泵皮带，在拆下后发现皮带异常磨损，更换后两三天又出现啸叫。
再更换了水泵皮带和曲轴皮带轮几天后故障再次出现。
更换发电机同样无法排除故障。
经仔细观察，发现发电机皮带轮与曲轴皮带轮不处于同一水平面上，造成皮带运转斜拉，加大了皮带的磨损，因此出现运转一段时间后行驶就会出现啸叫，且容易断裂。
故障排除方法：
将发电机支架靠水泵一端加上约0.5-0.6mm的垫片，使水泵皮带处于水平运转状态后，故障排除。
经验总结：
该故障较为普遍，俱可照此处理。

只为民意 · 发表于 2010-4-23 21:23:43

抢先欣赏，学习学习！！！！

鲲鹏 · 发表于 2010-4-23 21:25:37

学习了

车迷1980 · 发表于 2010-4-23 22:11:40

金风扶青松 · 发表于 2010-4-23 22:17:14

临沂怎么就没有这么好的人呢？

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