三整点火电路，油耗大降

lzp251 · 发表于 2010-8-28 17:57:29

前面说了换表后发现油耗有十个多，一百元油才跑一百五！就检查了一下点火电路，发现高压线有一根虚接，火花塞也有一缸燃烧不好，电阻值也有一个火花塞变大了许多，就换了新的火花塞，配对了一下，油耗就降了许多，一百元油跑到了一百八，油耗降到了八点七，还是有点高，又查了一下碳罐电磁阀和碳罐单向阀，又重新把火花塞与高压线陪了一下对，因为新火花塞要老化一下，电阻值才会稳定，的确也是这样，我的新火花塞才用半月，四个火花塞中有一个就明显变大了，我把他改放在了第一缸，后面给参数图，跑了几天，近一百元油跑了二百三，油耗降到了六点八（只有三分之一开了空调）。

猥天琐地 · 发表于 2010-8-28 18:07:27

LZ 什么型号？
我的7100 15.5L 93# 也就是100块钱跑220-280不等

lzp251 · 发表于 2010-8-28 18:11:08

从图上看到一缸的火花塞，原来配在三缸，电阻值从4。9变到了5。47，现在我担心的是一缸的火花塞螺纹跟部都渗透的黑炭油？这说明这个缸还有问题？我无从下手啊，我用千分尺测量了十几个旧的火花塞，螺纹尺寸都惊人的一致，11.8毫米，不是螺纹小的问题啊，是缸内机油多了的问题！不好解决啊？

lzp251 · 发表于 2010-8-28 18:21:41

我车是7110，原来平均油耗是7.2，最低也到6个左右（一个季度平均）。

山东大汉 · 发表于 2010-8-28 19:03:48

1.1的一般是5.5-6.5个油

阔阔扳手 · 发表于 2010-8-28 20:46:08

配对的作用有这么大？

lzp251 · 发表于 2010-8-28 23:41:47

说说感觉，油耗高和油耗低的时候，车车开起来感觉并不大，这次油耗这么高，估计是天热，碳罐电磁阀失灵（粘滞）导致油蒸汽都跑掉了（估计有油耗的10%以上），至于火花塞配对，对于油耗的进一步降低肯定是有极大作用的，当然如果出现高压线虚接的情况下！火花塞配对的作用就发挥不出来，油耗的高低当然不能凭一两次的加油就说得很准，要长时间的记录，平均下来的油耗才接近真实油耗。

我想买保时捷 · 发表于 2010-8-29 10:04:38

火花塞也得配对啊哈哈哈

yamaha_33166 · 发表于 2010-8-29 10:46:56

感谢楼主分享

0蜡笔小新0 · 发表于 2010-8-29 21:22:42

高手啊，看不太懂，敬佩一下！

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[维修保养] 三整点火电路，油耗大降