465Q发动机气门间隙调整

~娃娃鱼~ · 发表于 2011-8-5 10:44:17

首先，要感谢论坛版主之一的“da2877”老师的大力相助。因为没有版主的“前人指路”，小弟未必有敢于自己动手的信心和勇气。借此机会，对“da2877”版主表示感谢！

注意：调整气门间隙，虽说不是什么复杂的技术工作，但对动手能力和发动机的参数了解有一定要求。不建议怀着“试试看”心理的新手朋友冒险尝试。因为气门间隙调整，始终围绕着只有“五毛钱硬币厚度的1/3”这点间隙量来操作，对耐心和技巧也是一种考验。

调整气门间隙条件：1. 间隙过大。现象，发动机怠速时噪音“稀里哗啦”好像要散架，仿佛机器里面有很多掉落的小异物，提高转数时声音会变柔顺。但动力无衰减。 2. 间隙过小。现象，行车无力，油耗高，甚至怠速时车身会有规律颤动，尾气有刺激性气味，急加油转数上升慢。车车总是“懒洋洋”的感觉。如果感觉车车噪音适中，动力充沛，就不需要调整，否则很有可能适得其反。因为小弟前段时间拆过缸盖，换了整套气门，现已磨合500公里，需要重新调整气门间隙。详见（http://www.myhafei.net/bbs/read.php?tid-73802.html ）帖子。

本次调整，采用的是“逐缸调整法”（哪个缸的气门符合调整时机，就调哪个缸）。与版主“da2877”的调整方式不同。“da2877”老师采用的是确定1缸上止点后（压缩冲程末端），同时确定2、3、4缸气门工作位置。而小弟是利用带档推车，目视凸轮轴离开摇臂的方式，确定气门工作位置。当凸轮轴接触气门摇臂的瞬间，我们视为它即将开启；当凸轮轴离开摇臂的瞬间，我们视为它即将关闭。我们只关心它“开”还是“关”即可。那么，怎样来清楚、直观的判断凸轮轴和摇臂的工作关系呢？好办，挂入4或5档，沿着一个方向推车（注意安全），就可以观察每只摇臂工作的状态（也可以只看凸轮轴，观察它是否已经接触或离开摇臂）。当凸轮轴与摇臂没有“身体接触”的时候，此气门间隙便可以调整了。“da2877”老师的方法，快速，准确，但需要对齐齿圈观察孔刻度线。而小弟的方法，笨了点，累了点（还得推车），但还算实用，易上手。

tmdata120 · 发表于 2011-8-5 11:57:07

好,学习了.

fb258 · 发表于 2011-8-5 12:09:31

好帖，学习了。

zyyxzyd · 发表于 2011-8-5 12:33:55

好贴，学习

展翅飞祥 · 发表于 2011-8-5 12:42:27

娃娃鱼最近老出精华

~娃娃鱼~ · 发表于 2011-8-5 16:30:19

引用第4楼展翅飞祥于2011-08-05 12:42发表的:
娃娃鱼最近老出精华

是啊，最近车老TMD坏~ 愁人

wflys123 · 发表于 2011-8-5 17:05:51

大哥,你这个方法调太不正规了,不科学.
原因：1、有正规的确定活塞上止点位置的方法，不是你这么看的，严重错误。
2、465Q发动机，是顺序点火吗？不是就没有什么“逐缸调整”。应该是分组点火，1-4，2-3，怎么要逐个调？
多学习维修手册，别凭个人经验办事。
维修这个东西要讲科学的，讲规范的，不是乱搞的。
精神可佳，但没有科学头脑，属蛮干。
http://www.myhafei.net/bbs/read.php?tid-45436.html,这个方法是正道.

~娃娃鱼~ · 发表于 2011-8-5 17:57:12

引用第6楼wflys123于2011-08-05 17:05发表的:
大哥,你这个方法调太不正规了,不科学.
原因：1、有正规的确定活塞上止点位置的方法，不是你这么看的，严重错误。
2、465Q发动机，是顺序点火吗？不是就没有什么“逐缸调整”。应该是分组点火，1-4，2-3，怎么要逐个调？
多学习维修手册，别凭个人经验办事。
维修这个东西要讲科学的，讲规范的，不是乱搞的。
.......

小弟汗颜~ 无地自容~ 我有点不知道怎么和你沟通了，看来满大街的修车铺，包括4S店，也都是在胡搞~ 非要强调在点火瞬间同时调整进气和排气吗？？？假如此缸在排气冲程，我调进气门不行喽？假如此缸在进气冲程，我调排气也不行喽？这就好比上班签到，非要把人员叫齐一起签？来一个签一个不行喽？小弟承认经验有限，也在不断恶补之中，但是您最后两句评价，莫非有点太以老大自居了。弟弟也是国本大学机械科班出身的。（您要是感兴趣，可为您传输毕业证和学位证电子照片）至于您说的第一个疑问，我在帖子里已经说过了，各有各的方法，没有什么正规与否，您第二个疑问，我没看懂。任何发动机都有点火顺序，4缸机“1342”点火次序，连4S店扫地的大婶都明白，和我调气门又有啥直接关系呢？至于您说的1-4,2-3是点火线圈次级高压输出的物理特性，同一组缸线可以互换，但点不点火，又和我调气门有啥关系呢？它即便点火，表示正在做功，我可以同时调整进排气门，它就是不点火，我可以视情况调整进气门（排气冲程）或者排气门（进气冲程）。请仔细仔细再仔细的看我的帖子，我是说过“逐缸调整”，但是请看我后面的括号补充“哪个缸复合调整条件，就调哪个缸”，我规定调整顺序了么？汗颜~~ 如果论坛哪位老师，能把我此次操作的过错、失误指点出来，并能圈到“点”上，小弟愿向论坛所有车友登贴道歉！绝不含糊！

韩龙 · 发表于 2011-8-5 20:41:55

赞同“娃娃鱼”的观点！一个人一个干法！都循规蹈矩那世界可要放慢速度了！我的调法和娃娃鱼相同，只不过我不推车，用起动机一点一点转曲轴，赶上哪缸就调哪缸。这些年就这么过来的。别说民意4缸8气门的发动机了，就是V16缸64气门的发动机我都调过，从把曲轴装到机体里开始一直到发动机装车磨合我都搞过，又如何！懂了，一切都不难。

乐山哈飞 · 发表于 2011-8-6 12:12:49

好热闹

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[技术交流] 465Q发动机气门间隙调整

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