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引用第10楼小五于2011-11-03 13:47发表的: 进气压力传感器的电压信号是控制喷油量的一个主要的信号(还有节气门位置传感器也一样重要)怠速时是0.8至1.2伏,加油门是是逐渐升高的,最高是4伏多。,这个电压是控制喷油脉宽的,说白了就是喷油多少,这个电压越高喷油越多越。我自己的车用万用表测量过是1.1伏左右,现在串联了2个二极管之后是0.7伏,感觉怠 速声音小了,怠速降了一点,最重要的是怠速时的尾气味没有汽油味了(凉车),踩油门加速时发动机的声音也平滑了震动和噪音也小了。还有我的节气门位置传感器也改了加了个500Ω的电阻。
引用第23楼米格战机于2011-11-06 13:39发表的: 再次感谢“小五”兄弟的热心解答,感觉这个方法省油的原理是不是改变进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器提供给ECU的信号值,适当多进点空气,欺骗ECU相对少喷点油?如果是,那么这个调节范围就不能太大, 否则可能会造成混合气过稀,怠速容易熄火,发动机不易起动,起动后功率不足,行驶无力。估计“小五”兄弟也是试了很多次才找到最佳调节范围的吧?
引用第22楼民意888于2011-11-06 09:27发表的: 兄弟什么时候传个具体的照片看看。
引用第21楼民意888于2011-11-06 09:10发表的: 接上后,车有点抖,过一会就好了,再过一会就又抖,和缺缸比没那么厉害,
引用第26楼ck7732于2011-11-06 21:47发表的: 能否请楼上大侠上个图!还是一知半解状态
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