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楼主: yinzong

[杂谈灌水] 牛了,昌河员工大罢工。因不满长安要拿走车辆生产资质,变成长安代工厂

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发表于 2012-1-16 22:02:13 | 显示全部楼层
人家长安见过大世面的,这点小河沟翻不了船
 楼主| 发表于 2012-1-16 22:20:33 | 显示全部楼层
重组是大势所驱,既便长安这次因为阻力不能重组,新重组进来的强者也肯定会把昌河拆个七零八落。

肯定会影响昌河大部份人的利益。

有利益别人才会感兴趣,哪个愿当哪个冤大头啊。昌河大部份人的观念是不能让长安夺走优质资产,问题是你这个企业长期亏损,谁来买单???指望江西省政府?肯定不可能。

昌河把长安派到昌河的管理层赶走了,很可能这次长安昌河要找国家高层来相互较量,不能有结果的话,说不定长安干脆抽身不管了。

到时候江西省政府,景德镇政府又要抓脑壳了,毕竟亏损要往里面填钱啊。到时候破产重组了大家都安心了。什么都没了。破产了真的什么都没了。破产的品牌谁要呢?
而退
发表于 2012-1-16 23:37:43 | 显示全部楼层
昌铃在重组前一直是自已在干,历经四十几年,几代人的心血才换来的昌河汽车工业。曾经是微车龙头,现如今到了这种地步,有多种原因,长安自入驻昌铃以来不投一钱一物,反而派人抓财抓物,将昌铃核心机密据为已有,挖走技术骨干,拆昌铃墙角,现在更是要将昌铃打入历史,而置昌铃几千职工及背后上万人的生活而不顾,这是一个有良知,有社会责任的企业的行为吗。没有人愿意流血,没有人愿意生活无着落,昌汽人的心愿很简单,有活干,有饭吃。哈飞,昌飞同是一家人,不要说两家话。
发表于 2012-1-17 08:43:33 | 显示全部楼层
长安合并哈飞和昌河,其实根本出发点就是用行政手段消除两个竞争对手,实现微面销量市场第一名。

只是合并了以后,出于稳定原因,没有急于下手,而是分步走的方式,慢慢消除这两个品牌的影响力,长安根本就没有标致/雪铁龙,大众/斯柯达这样的多品牌战略。

问题是合并以后,长安虽然成功使哈飞和昌河销量下滑,却连带自己也下滑了,微面销量第一的豪言也成了业界笑柄。

取消了哈飞和昌河的品牌,原来哈飞和昌河的市场,也没有按照长安幻想的那样,进入长安的口袋。

现在看,哈飞和昌河的核心技术都没了,品牌影响力大幅度下滑,轿车产品都惨遭停产,将来没啥前途了
发表于 2012-1-17 10:14:32 | 显示全部楼层
发表于 2012-1-17 10:14:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
昌河底层员工不满暗箱操作,说是长安要收走昌河北斗星生产许可证。消息走漏,引起底层工人不满。闹的好厉害。

我看不满主要是一线工人,不满暗箱操作,再加上心理不平衡,辛苦工作几十年。转瞬就要面临下冈失业。工厂资产马上要被转卖,沦为长安汽车代工厂。


我个人看法是,这也没法子,干的不好怎么办,只有停工停产。不甘沦为代工厂又如何?每年的亏损谁买单???

沦为代工厂总算还有活可干,总比把厂房,地皮,设备一卖,大家都回家好

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzMjY4MTQ0.html
发表于 2012-1-17 14:24:58 | 显示全部楼层
妈比长安
发表于 2012-1-17 20:27:01 | 显示全部楼层
取消了哈飞和昌河的品牌,原来哈飞和昌河的市场,也没有按照长安幻想的那样,进入长安的口袋。
发表于 2012-1-17 20:27:18 | 显示全部楼层
幻想就是幻想
发表于 2012-1-17 21:30:20 | 显示全部楼层
可惜了,一个品牌的建立需要很多年,毁掉却很容易
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