牛了，昌河员工大罢工。因不满长安要拿走车辆生产资质，变成长安代工厂

浅水游 · 发表于 2012-1-16 22:02:13

人家长安见过大世面的，这点小河沟翻不了船

yinzong · 发表于 2012-1-16 22:20:33

重组是大势所驱，既便长安这次因为阻力不能重组，新重组进来的强者也肯定会把昌河拆个七零八落。

肯定会影响昌河大部份人的利益。

有利益别人才会感兴趣，哪个愿当哪个冤大头啊。昌河大部份人的观念是不能让长安夺走优质资产，问题是你这个企业长期亏损，谁来买单？？？指望江西省政府？肯定不可能。

昌河把长安派到昌河的管理层赶走了，很可能这次长安昌河要找国家高层来相互较量，不能有结果的话，说不定长安干脆抽身不管了。

到时候江西省政府，景德镇政府又要抓脑壳了，毕竟亏损要往里面填钱啊。到时候破产重组了大家都安心了。什么都没了。破产了真的什么都没了。破产的品牌谁要呢？
而退

一路飘过 · 发表于 2012-1-16 23:37:43

昌铃在重组前一直是自已在干，历经四十几年，几代人的心血才换来的昌河汽车工业。曾经是微车龙头，现如今到了这种地步，有多种原因，长安自入驻昌铃以来不投一钱一物，反而派人抓财抓物，将昌铃核心机密据为已有，挖走技术骨干，拆昌铃墙角，现在更是要将昌铃打入历史，而置昌铃几千职工及背后上万人的生活而不顾，这是一个有良知，有社会责任的企业的行为吗。没有人愿意流血，没有人愿意生活无着落，昌汽人的心愿很简单，有活干，有饭吃。哈飞，昌飞同是一家人，不要说两家话。

冬至 · 发表于 2012-1-17 08:43:33

长安合并哈飞和昌河，其实根本出发点就是用行政手段消除两个竞争对手，实现微面销量市场第一名。

只是合并了以后，出于稳定原因，没有急于下手，而是分步走的方式，慢慢消除这两个品牌的影响力，长安根本就没有标致/雪铁龙，大众/斯柯达这样的多品牌战略。

问题是合并以后，长安虽然成功使哈飞和昌河销量下滑，却连带自己也下滑了，微面销量第一的豪言也成了业界笑柄。

取消了哈飞和昌河的品牌，原来哈飞和昌河的市场，也没有按照长安幻想的那样，进入长安的口袋。

现在看，哈飞和昌河的核心技术都没了，品牌影响力大幅度下滑，轿车产品都惨遭停产，将来没啥前途了

灵动的心 · 发表于 2012-1-17 10:14:32

yinzong · 发表于 2012-1-17 10:14:32

昌河底层员工不满暗箱操作，说是长安要收走昌河北斗星生产许可证。消息走漏，引起底层工人不满。闹的好厉害。

我看不满主要是一线工人，不满暗箱操作，再加上心理不平衡，辛苦工作几十年。转瞬就要面临下冈失业。工厂资产马上要被转卖，沦为长安汽车代工厂。

我个人看法是，这也没法子，干的不好怎么办，只有停工停产。不甘沦为代工厂又如何？每年的亏损谁买单？？？

沦为代工厂总算还有活可干，总比把厂房，地皮，设备一卖，大家都回家好

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzMjY4MTQ0.html

鲲鹏 · 发表于 2012-1-17 14:24:58

妈比长安

山东大汉 · 发表于 2012-1-17 20:27:01

取消了哈飞和昌河的品牌，原来哈飞和昌河的市场，也没有按照长安幻想的那样，进入长安的口袋。

山东大汉 · 发表于 2012-1-17 20:27:18

幻想就是幻想

浅水游 · 发表于 2012-1-17 21:30:20

可惜了，一个品牌的建立需要很多年，毁掉却很容易

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[杂谈灌水] 牛了，昌河员工大罢工。因不满长安要拿走车辆生产资质，变成长安代工厂