[民意] 绝对的大手笔----民意改装电子助力转向器----不看后悔哦！

网购的电子助力总成，厂家承诺保修一年。之前大致在网上搜索了一下，主流的两大厂家，一个是“广州跨越”，

整箱毛重不到9公斤，不轻啊。。。包装箱尺寸大概在60*25*20cm左右。

打开包装箱，首先映入眼帘的是说明书+保修卡。厂家蛮用心的，很人性化。

说明书里面，有各种车型的安装介绍，彩图的。大家如果感兴趣，可以淘宝搜一下，那个店主好像叫什么“哎哟我

拆掉所有包裹的塑料袋，缓冲棉等等。最重要的4大件： 线束、控制器、下轴、助力转向柱总成。

转向柱总成很重，10斤半多一点！做工非常不错，用料足，边缘细致，看来厂家对模具的开发还是蛮投入的。

下轴，不到2斤半，也不错，够分量。

控制器特写。盒子钢板很厚，用手敲击声音很闷。上面有手写的数字，应该是售后做服务登记的编号吧。

控制器下方两组线束插口。 一组是助力电机功率输出，另一组是主电源输入、其他辅助信号输入。

控制器上方一组线束插口。 方向盘扭力传感器信号输入端。

因为小弟好奇心强，啥东西到手，都喜欢先琢磨一番，没有把握的东西，我轻易不上车。于是索性拆开了主控制器

再来一张特写，我手机镜头微距不好，有点虚。 厂家玩垄断。。。。。主、副芯片型号被打磨掉了。那我也就不

背面，是一整片铝制加厚散热片。白色的是导热硅脂，与主板另一侧的大功率驱动管紧贴。

散热片朝外的一侧。

再来看看转向柱总成。 上面标注“长安之星”专用。其实老款的哈飞民意，有太多太多的零配件与长安之星通用

转向柱总成上面的扭力传感器。我这个是4线的，我见过5线的，好像还有6线的。传感器外侧有一个保护罩。

拆掉保护罩，就能看见扭力传感器特写了。 虽精密但技术很成熟的小东西。拆到这里，就不能再拆了，注意看它

用实验电源，做空载测试（我这个人爱认真，心里没底的事，轻易不干）。模拟车辆启动电压14V，接好该接的线

就这样空载测试，足足“玩”了2个多小时，不玩了，上车吧。开始拆，先拆方向盘。装饰盖一撬就下来了，用随

拆着急了，还没断电瓶呢，我只要动电路，就先断电瓶，绝对没坏处。

拆转向柱管装饰盖。 下方3颗螺丝，拆下后，一掰，装饰盖就掰开了。

接着拆仪表盘和音响的黑色装饰框。 上方3颗螺丝，表盘下方2颗。

拆组合开关，3颗螺丝，拔下3组线束，线束位置不用记忆，每组插口都不同，想插错都插不上。

接着拆下仪表盘，4颗螺丝，拔下后面2组插头。

布线。 主控制盒，我按照说明书里的建议，安在副驾驶气囊预留盒的位置。3组插头，甩过来。

3组插头，接好插头，插到位。散热片朝上。稳定性更高一些。

盒子不是很重，不用特意去粘贴它。 把插在上面的线束，捆扎好就可以了。

无意中发现，仪表盘右下方，正好有一处原车线路在此“搭铁”。带我一个，凑一对吧。

整套助力转向的总搭铁线，就安在这儿了，现在“哥俩好”了。可见，这套设备，设计很人性化，至少在线路上，

注意观察转向柱管后面，两颗13mm的固定螺丝，上下各两颗，共4颗。拆下后，转向柱就可以拿下来了。

先拆掉了上方的2颗螺丝，左侧的螺丝被线束挡住了，注意看右上角。然后再拆下方的两颗。

用螺丝刀，拆下钥匙门开关芯螺丝， 然后拔下开关芯。

松开转向柱下轴万向节的13mm螺丝，转向柱一拔就下来了。

找到钥匙门总线。准备扒线，取电。此助力系统，需要采集5根线路， 搭铁，+12V（电瓶常火）， 钥匙门+12V（

线扒好了，这个工作没啥难度，上过小学的人都能弄好，谁敢说自己没削过铅笔？

找到接仪表盘右侧那根浅灰色、13根线束的插头。准备接车速线，和发动机转数线。

不会接线的朋友，现在滴点眼药水，看仔细了，这张图片您要是再看不清，您高低得想办法配个老花镜了。右侧第

然后扒线。

接好，附带的线都是足够长的，很好操作。接车速线，目的是为了实现高速时，系统减小助力，保证方向盘的稳定

电路部分的工作，已经全部结束。 下面拆掉原车转向柱下方的万向节。一颗13mm的螺丝，拧松后就可以拔下万向

趴到车下，拧松方向机与转向柱下轴胶套处的这颗万向节螺丝，一样也是13mm的。

拧松后，向上一推，整个原车转向柱下轴，就被彻底拆下，顺势从车底把它抽出来。只保留原车前桥方向机部分，

为什么要拆转向柱下轴呢，因为更改助力转向轴，助力电机部分需要占用转向轴一部分空间，导致向车下连接的下

下轴万向节。 这个也要用附带的（黑色的），因为助力转向轴的输出花键略粗一点，原车的万向节插不进去。肉

再用转向轴相互对比一下。注意看，安装孔距是对应的，上端接方向盘，那么下端。。。就显得长了一些，于是。

准备拆钥匙门总成。没想到此处用的是防盗螺丝（这绝不是铆钉，所以不能硬撬），原理虽然和普通的螺丝一样，

取下钥匙门总成。 中间方形的铁块，是方向盘锁舌。

配合转向柱管中间的空洞，旋转到“重合”的位置时，锁舌弹出，方向盘锁死，打不动。

将钥匙门总成，装在助力转向轴上。尽量调整到合适的位置，先不要拧紧。

从车下，向车内伸入新的下轴，并与转向机输入轴插接到位，紧好螺丝（原理与拆原车下轴一样）。

套上新的万向节，口径略大的一头向上。

将助力转向轴，下轴输出花键， 插进万向节里，注意先不要锁紧，利用好花键伸缩的余量，这样有利于将助力转

先用手拧上一颗螺丝，保证方向机不会坠落即可。这时仔细检查周围线束，有无被挤压，拉扯等情况。此步骤需要

如果线路没问题，拧下刚才的那颗临时固定螺丝，用手先将下方的两颗13mm固定螺丝拧入约1/3的深度。

利用方向机下方两颗“字母C”型的螺丝凹槽（详见两个转向柱的对比图便知），直接卡在螺丝上即可，这样可以

然后4个螺丝，逐个一一上紧即可。

插好助力电机驱动线、 方向盘扭力传感器线的插头。

所有动过的线束，一律包扎到位，捆牢。

转向轴彻底固定好以后，再调整钥匙门的位置，然后拧紧螺丝。以免与转向轴装饰盖不匹配，呈现“钥匙孔不正，

装回组合开关。

最后，拧紧下轴万向节的上、下两颗13mm的螺丝。 并逐个检查所有机械部分，是否都已拧紧。可见，更改电子助

紧好后的下轴万向节，如果紧早了，可能会导致方向柱螺丝安装孔不对位，有误差等困难。先“可着上面先安，然

大家能看出来，我的车有电子助力转向吗？ 欢迎大家一起找破绽~

换下来的旧件。 既不舍得扔，也不忍心卖废铁，留个纪念吧。

附带2颗钥匙门固定螺丝，内六的。估计很多车友对待防盗螺丝都不是很斯文哈，厂家很细心的想到了，给备了2颗

开了几天，发现方向盘套很不跟手，滑。一只手打方向“拖后腿”。索性让我摘下来了。 现在就这么开，得心应