[民意] 也说民意后减震改善

引用第13楼zfy739于2009-05-31 20:35发表的:
民意，中意的车友太想改善车的颠簸性了，想了很多办法，这些想法我以前绞尽脑汁想到或没想到的，但都让我否决了。因为大的动作一是车检不能过，同时也会影响车的行车安全。三则成本太高，动作太大，有些想法可能无法实现，也不现实。正如一车友说的，改成螺旋弹簧式的什么都解决了，可能吗。所以我们只能在现有基础上想办法，才不失正道。钢板悬挂有钢板悬挂的好处，并不是一无所长。甚少可以承重。那么我们只有取长扑短，充分利用现有条件做文章。其他悬挂我在这里不讨论，就讲一下民意中意和所有后悬是钢板的悬挂工作原理。  大家有一个错误认识，认为颠簸来自钢板，其实错了，我看过五六十万的车后面也是钢板的，一点也不颠，常见的三凌吉普也是钢板的，大家觉得颠吗，没有。那么它的工作原理是什么呢，钢板只起变形和承重作用，变形相当弹弯伸缩来抵消路面不平带来的震动。那么上面还有一筒式减震起什么作用，是用来象前减一样做为主减震吗，一般人认为是这样的，其实大错特错了，它的作用是，当钢板上下弯曲变形时，会产生震荡，比如说钢板向上弯曲时，筒式减震器是单向的，向上跟着压缩，没有阻呢，当钢板向下反弹时，筒式减震器发挥作用，有一个向下拉的力，阻挡钢板快速反弹，起到减震效果，如果没有这个筒式减震器，你可以拆下试试，就会一下子把你抛向车顶，就像在弹弯床上跳动一样，让你受不了。正因为有了这个筒 式的家伙，才不会有这种现象发生。那么民意上的筒式减震器起到作用没有，它还是起了一定作用，但由于阻尼太小，也就是说拉力太小，拉不住钢板的反弹，所以才觉得颠簸。这才是真正的原因。那么有车友问为什么不能用双向的呢，双向的只能用在弹弯悬挂上，起双向阻尼作用，如果用在钢板上，是硬上加硬了。减震一向失去变形作用，就像球在地上跳一样。明白了这个道理，你还想在悬挂上做颠覆性的改动，或改变原有结构我劝你是做不到的。也不要去浪费脑细胞了。而我以前用的KYB减震器是解决这个问题和钢板匹配的最好选择。