策划改装油电两用车

铁皮 · 发表于 2009-12-14 21:44:00

希望楼主改好后尽快上贴！

新网迷119 · 发表于 2009-12-14 21:44:04

七老哈 · 发表于 2009-12-14 21:58:14

引用第10楼铁皮于2009-12-14 21:44发表的:
希望楼主改好后尽快上贴！

刹车问题解决不了是不能动工的，安全为重！

杨之光 · 发表于 2009-12-14 22:16:38

先支持楼主的想法,,,,,根据时间推断当你解决所有问题时,,,个厂家也就会推出量产车了,,,现在民意就有相关车型,,,只不过一些问题还没成熟,,,相信会很快的,,,,按现在的油价不会超过2年就会有技术成熟的量产车

七老哈 · 发表于 2009-12-14 22:31:52

引用第13楼杨之光于2009-12-14 22:16发表的:
先支持楼主的想法,,,,,根据时间推断当你解决所有问题时,,,个厂家也就会推出量产车了,,,现在民意就有相关车型,,,只不过一些问题还没成熟,,,相信会很快的,,,,按现在的油价不会超过2年就会有技术成熟的量产车

现在就有量产的车型了，我们这不是自己改装嘛，谁让咱们买早了呢，O(∩_∩)O~

yamaha_33166 · 发表于 2009-12-14 22:39:52

引用第7楼七老哈于2009-12-14 21:25发表的:

现在还是实验阶段，所以用48V电源和800W电机，这样如果不拉载，路况好就没问题。如果要想动力足续行里程长，那就要96V电源1000W以上的电机啦。
在我们这里还没发现有200AH的电瓶，最大的是130AH的还是杂牌子，定不了正牌的120AH的.
充电问题有两种，一是用家用电充，二是在发电机上另外引线加装一个220V逆变器,接在充电器上在用油跑车是充电用（这个问题很复杂，现在还不想操作，等其他都成熟后再考虑。）。

充电问题还是选择用家用电源冲一个晚上吧
大容量电池组充电速度是非常慢的起码要10个小时吧
发电机12V转220V 电压转了量还是没变化必需选择发动机动能转换更大的电能

杨之光 · 发表于 2009-12-14 22:47:38

引用第14楼七老哈于2009-12-14 22:31发表的:

现在就有量产的车型了，我们这不是自己改装嘛，谁让咱们买早了呢，O(∩_∩)O~

哈哈,,这个还是太复杂了,,技术问题和使用风险都很大啊,,不如改个烧气的吧，技术成熟啊，没风险还省钱

郭瑞 · 发表于 2009-12-14 23:02:40

超哥学生 · 发表于 2009-12-14 23:13:33

想法很好，我也有此想法，我的设想也是48V，这样配件通用性高，费用会低不少，油电两用这个名字大了点，这与油气两用有本质上的区别，因为这个电不能长时间独立使用。我的想法是现在油价高，在堵车、等红灯、停车时经常会出现短时间，低速运行，那这个时候如果有电作为辅助动力，就可以省出很多油来，而且很环保。现在的电动三轮也是48V，拉一吨多也能跑上30-40公里/小时，因此我提到的上述情况下使用，把面包车改出来能跑20-30公里/小时是完全能达到的。资金问题我觉得你的预算高了，别人买个三轮车才三四千块钱，我估计3000左右能下来。电路改造到是不难，现成的配件接起就行了。刹车问题我还不是太看重，因为车速不快，没有助力的情况下用力踩还是能刹车，实在不行还有手刹。到是传动部分还没有好的设计方案。你的传动设计是行不通的，1、后桥上是不能安装电机的 2、就算你装在了后桥上，运行过程中传动轴还是要转动，传动轴的转动要消耗一部分能量，这是不可避免的，所以我设想电机应该装在传动轴的前端。电机的安装我还没有考虑到好的方法，只能大家动脑筋了。不过有几点我提醒一定要考虑到，1、电瓶不能在原车上充电，只能回家后有市电转换后进行充电，如果有发动机烧油来充电，还不考虑发电动功率，输出电压，电流的转换问题，单从能量的转换问题上从物理的角度都行不通2、电机到传动轴间需要设计一级减速传动（因为不需要太高的转速，而需要较大的扭矩）。3、电机到传动轴间需要设计离合装置（因为烧油时如果传动轴还带动电机转的话，你别指望它能发电，它多消耗的油把你前面省下的都达进去了，这是必须的。）

超哥学生 · 发表于 2009-12-14 23:17:03

大家都来发言，不管成不成，这种精神值得学习。

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